Всем привет. Никогда не был активным участником писанины в форумах, максимум читал, но сегодня решил выложить свой опыт в постройке турбо байка, может кому будет интересно посмотреть. Опыта в турбо проектах у меня более чем достаточно и наверное переваливает за пол сотни точно, но вот турбировать мотоцикл, до этого мне еще не приходилось.
Для того, что бы отбросить сразу фразы, которые я слышал на этапе всей постройки "да это же 300 кубов.... Да это ж китаец... Да он же развалится при первом старте... Да купи себе литр..." и т.д., я выкладываю инфу уже готового проекта на 100% и на котором я проехал уже более 2 тыс км, с графиками замерами и тд.

И так, виновник торжества, моей пиздюк Бенито TNT 300, который на этапе сборки проехал уже 11 тыс км, за два года, на котором я ездил в не один "дальняк", и самый продолжительный был Сумы- Греция - Сумы, это около 5100км.

После последнего дальняка понял, что не хватает ему всего пару тройку лошадей, после чего и появилась идея турбировать малыша. Первый же поиск дал понять, что это будет первый в мире ТNT 300 TURBO, но быть пионером нам не привыкать, по этому выделив себе всего 7 дней по 4 часа, до конечного результата, принялся к делу.

Сразу пару ответов: финансовые возможности поменять на что-то более серьезное, у меня есть, но мот любимый, и делать этого я не хочу, и сколько я вложил в него, мне тоже плевать, считать я это не собираюсь
Опять же, опыта мне хватало делать сразу все "как должно быть", без колхоза и корчевания. Все используемые запчасти абсолютно новые, купленные свободно в продаже в Украине, за исключением нескольких позиций по электронике, заказанных в забугорных интернет магазинах.

Железо:
Мотор: сток, но рассжат с СЖ 12.0:1 до СЖ 9.0:1
Турбина: KP35
Форсунки: Delphi Hyundai 130cc
Топливный насос: Benelli TNT 600
Блок управления: PowerCommander V Fuel|Ignition
BlowOff - Forge
Коллектор впуск/выпус - кастом
DownPipe - кастом
Выхлоп банка - LeoVince
Дополнительно:
ДАД (МАР) - Bosch 2.5 Bar
Насос масляный электрический
ШПЛЗ - AEM UEGO
Датчик Boost - GReddy
Датчик EGT - GReddy

Я сделаю видео канал на ютюбчике, где сделаю все видео ролики, от процесса сборки до конечного результата, и текст тоже буду дополнять, а пока пару фоток

Соррян за качество фото, но это форум их пожал так сильно

В общем кому интересны финальные цифры с стенда

Стандартный мотор 36HP моторных при 12000об, и 27Nm при 9000об

Наддув 1,05 bar 51HP моторных при 10000об (42WHP), и 43Nm при 8100об. Соответственно удалось переместить полку как момента так и мощности, почти на 2000 об. От себя мот поехал в диапазоне 6000-7000 об, где был мертвый в атмо варианте. Если взять жопометр, то по ощущением мот стал в два раза мощнее и не имеет ничего общего с стоком.

спасибо за высокую планку доработок!!! Так и нужно делать, если делать!!! Супер!!! +1!!!

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

Еще ряд фоток. Хронология может быть нарушена, но на видео все будет идти по порядку

Еще ряд фоток

Респектище! Вот это работа

Спасибо

Хорошая, качественная работа проделана.
Спасибо за фотки.
Буду ждать продолжения. Текст, фото, видео.
Интересно.
С блоком управления, манипуляции были? или остался в штатном режиме?

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Родной блок управления стоит, но управляет всем внешний Dynojet PowerCommander V. Прошивку написал полностью с нуля, под новые форсунки, датчики и.д. Топливные карты по дросселю, топливные карты по ДАДу (МАР сенсору), ну и карты зажигания тоже.

Без этого, он бы даже не завелся на 130сс форсунках, да и родной МАР сенсор, он же видит только разряжение, избыточное давление он не видит, а без этого настройка турбо мотора, не представляется возможным.

Юра, а как турбирование повлияло на расход топлива?

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

По трассе с 3.5 до 5.1 литра поднялся расход, это если ехать уже в положительном давлении при крейсерской в 110км/ч. Если ехать в разряжение то ничего не поменялось.
Заказал звезду переднюю на 16 зубов, вместо 14, что бы сместить 7000об до 115км/ч.

Если кому интересно, выкладываю таблицу по 300-ке на замену звезд

Таблица с внесёнными передаточными числами, при замене ведущей/ведомой звезды

6-я передача 10000об, то есть в таблице максимальная скорость.

Скажите пожалуйста, по вашему мнению сколько возможно прибавить к 502му двигателю бенелли?
Интересует просто написать карту под прямоток, без каких либо турбин или прочих вмешательств. Допустим +5+7 лошадок реально ему добавить? И например вы бы взялись за такое?

Я нашел видео на ютубе, от ребятиз Греции. Они там плотно взялись за trk502. По их словам для этого двигателя 60 лс это вполне реально. В стоке там 48лс.

Здорова ! насчет турбины на тнт300 круто !!! а есть у тебя видео на ютубе? если есть скинь ссылку плиз

https://www.youtube.com/channel/UC0bATA ... -9w/videos
Доброго всем, наткнулся)

Привет всем. Подскажите хочу поменять звезды, кто знает как подобрать. Перед 14 хочу поменять на 15 хотя бы попробовать. Зад роднаа 44 можно меньше поставить. Есть у кого коды звёзд или где их взять в Украине?
Знаю только по задней звезде по JT (JTR15.44 ) это код родного размера