У людей, установивших б/ушный запорожский радиатор, были случаи неожиданного его засорения. Т.е. вдруг, радиатор переставал пропускать масло или пропускал, но очень мало. Б/у, это рулетка
Так что, может и не холодное масло виновато, а его нехватка.
Сочувствую Карлович.

Хреново, сочувствую.

_________________

спасибо.
справлюсь.
завтра выкину фотки.
сегодня не до этого было.

Сьогодні зняв головку циліндра, щоб поміняти прокладку. Глянув на поршень - склалось враження, що верхній шар поршня злазить біля країв) А може це нагар...? Хочу запитати чи нормально це, бо справу з двигунами майже не мав. Пробіг біля 8 тисяч.

...
Подивився на нагар на поршнях в інтернеті, то виглядає, що у мене все ще в дуже доброму стані, поправте, якщо помиляюсь

Иван, я не совсем понял что ты хотел спросить, но по фото я не вижу НИЧЕГО СТРАШНОГО.... . Поршень не в притык цилиндра подходит, нужна же камера сгорания и там где он не двигается на КОЛЬЦАХ, там обязательно будит нагарчик....

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Судя по фото, нет, не ошибаешься. С поршнем все ОК

Где-то карлович пропал.

кому интересно.

фото поршня не очень удачные,но все равно видно не порядок.
мнения очень противоречивые. одни говорят из за масла холодного,другие это отрицают.
сам думаю из за масла.
сегодня заказал на мотошопе полностью всю пошневую.
посмотрим что будет дальше.
не хочу чтоб кто то повторил мои ошибки.
о результате сообщу.

Ого! Хорошо прихватило. Он как будто без масла работал.

Да влетели Вы Карлович в копеечку да еще и поморочится придется, не завидую Вам. Как я думаю, то у Вас просто напросто не продавил масло насос 2 радиатора их даже и не забитые сложно продавить... Так как Вы писали выше, один был хорошо нагретый, а второй еле теплый, вот оно и не продавило или продавило но не на всю как надо. Потом пошло масляное голодание, и если посмотреть на задиры на цилиндре то это процентов 80 что правда. Ну ничего держитесь, уверен что востановите и все будет ОК.

я тоже так думаю.
а сколько вы поехали на одном радиаторе?

Щас пробег состовляет 8500км. Установил я радиатор на пробеге примерно 3тыс км.

Карлович ответьте пожалуста головка цилиндров на 4-рёх шпильках или на двух и не пострадала ли она от масляного голодания и ещё как можно определить состояние вкладышей вала неразколов двигатель.

Шпилек 4-е.
Состояние вкладышей ни как нельзя проверить. Даже если расколоть двигатель. Причина банальна, просто их там нет.
А состояние подшипников коленчатого вала, по люфтам.

Здравствуйте. Мне нужны направляющие втулки передней вилки на GT400 , у официалов нету. Где можно купить или заказать, или может есть взаимозаменяемые с японцев.... ?? спасибо.

Это неправда, Направляющаяя скольжения втулка-кольцо 43*20 -- в вилку ГТ 400 на сегодня есть в наличии на скдлде.

_________________

Привет (и всем кто меня помнит тоже здрасьте))
Из-за холодного масла такого быть не может!
Один из вариантов - система хватанула воздух.
И о правильности установки радиатора.
Вот он сам

вот он правильно стоит на моте

трубки - сверху! иначе весь воздух из радиатора не выйдет и будут перепады давления, ведь воздух, как известно, легко сжимается, в отличии от масла...

Андрей у ГТ 400 масло давит снизу через радиатор вверх в раму, ознакомься с конструкцией модели.

_________________

Володя, знаком. Не знаком с конструкцией радиатора. По законам термодинамики горячее при остывании опускается вниз и в водяных радиаторах подача сверху - обратка снизу, в раме мотов масло обычно стекает вниз охлаждаясь , в масляном радиаторе должен быть тот же принцип и подскажи - на нём указано где вход и выход? горячее должно подаваться в верхнюю часть а остывшее выходить снизу, правильно? если вход\выход не указаны - возможно правильнее ставить боком ? ну а при замене масла откручивать от рамы и поворачивать так - чтоб вышел воздух? не? гоню? )))

Т.е., вот такая установка радиатора, не правильно?

как я понимаю - у этой модели нет масла в раме?

т.е. маслонасос из картера перекачивает масло через радиатор? и на заглушенном моте уровень масла обусловлен только залитым в картер? так?
у ГТ400 ставим радиатор перед подачей в раму? так? и неужели всем технически неинтересно как происходит перетекание жидкостей, с воздухом или без? как лучше? что происходит при замене масла? надо скручивать и наклонять радиатор или врезать кран маевского?
если на жигулях заглушить вывод на расширительный бачок и обратку поменять с подачей как вы думаете, изменится что-то с температурным режимом?
С глубоким уважением и без цели кого-то обидеть
цель же у всех одна - улучшить то что и так вроде работает ))