Мне нравится как он смотрится без пластика =) тем более там такой пластик.... на 60% разбит

А вообще реально сделать ручку сцепления на руль на этом мотоцикле??? А то с такими фокусами я на нем далеко не уеду =)

Реально, в течении ну не спеша 1 часа, ранее описывалось как. И к тому же без пластика цепление будит работать лучше, потому что не нужно будит трос упаковывать под пластик и перегибать в двух местах.

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Очень тяжело нажимается лапка заднего тормоза и тяжело переключаются передачи на верх! Подскажите как можно отрегулировать! Переключать передачи носком нереально =)

Юра а можно по подробнее о столике под двигатель? В общем жуткая вибрация идет на скорости 70 км\час
на 60 практически не заметна! Вообще При 110 сс какая у него максималка?? Чёт у меня больше 70 не едет! Может быть из за не обкатанной поршневой???

Тебе необходимо регулировать длину тяги от педали переключения до вала коробки. Если не ошибаюсь немного укоротить регулировочной тягой. делай все постепенно и потихоньку, по пол оборота.

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

если внимательно прочтеш, то что бы добиться большей скорости, необходимо проделать еще ряд мероприятий, кроме увеличении кубатуры:
1. запил головки, расширение и углубление каналов и самой головки с притиркой клапанов
2. Увеличении впускного коллектора, толи расширить стандартную, то ли сделать новую, еще можно купить , если найдеш от аналогичного двигателя 150сс или 125сс
3. изменение или точнее замены ведомой звездочки с 14 на 16, при 17 уменьшиться тяга, будит тяжело выходить на максимальные обороты
4. замена стоковой резины на заднем колесе с 110-90-15 на 130 -90-15, но лучше на 120-90-15, моту чуточку легче будит
5. замена стокового карба на 125сс ( я ставил с спарка 125сс - товарищ подарил)
Теперь по мксималки, больше чем на 95 - 97 не выходил, но это уже в напряг, а когда ездил по трассе в дальнобой, комфотная скорость 75-80 км/час при 6500 - 7000. с выше 7000 и до 8000 появляллась вибрация, её совсем не убрать, можно только снизить, что бы убрать это нужно балансировать коленвал с поршнем, я этого не умею . вот фотка коленвала со спарка 125сс и то всю вибрацию товарищ так и не убрал.

теперь по дополнительной подвески двигателя или "столика" я к сожалению утерял фотки при переустановки компа, вот посмотри вот сюда, это моя работа выложеная на ветки G-Max-сов..
http://www.moto.com.ua/forum.php?id=68281&page=96#pryam
Главное когда будиш вибирать размер или точнее высоту столика двигатель немного ослабь в стоковом креплении и движок должен плотно садиться на столик, но не забывай при этом будит тяжело двигатель снимать с мота, прийдется одну из опор немного подпилить наискосок, жаль фоток нету, но результат стоит того.

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

ММММммдаааааа с рукастостю у наших людей все супер,но почему же нам так полохо жить.

_________________
Душу-Богу!
Життя-Україні!
Честь -для себе!

Решил проблему тяжелого переключения с помощью увеличения длины лапки + поставил крепление на валу в вертикальное положение! Стало очень легко переключаться! С тормозами тоже решил вопрос с помощью удлинение лапки тормоза! Нога большая и по этому было не удобно переключаться и тормозить

рад что у тебя все получилось, главное не суетится и все будит ОКЕЙ!!!!

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Начала ржаветь рама пришлось полностью разбирать до рамы. Теперь не знаю смогу ли собрать электрику обратно

Вообще обнаружил очень не качественные сварочные швы что очень досадно! В общем придется обновить мот полностью =) да и интересно будет узнать как все устроено

К сожалению g-max страдают этим, проводка довольно простая и многон на фишках , не перепутаеш.

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Старый хозяин мотоцикла её делал переделывал! В общем там кошмар страшный! Я думаю попытаться её полностью заменить (сделать по уму)!
Там такая ерунда есть... Без блока сигнализации мот не работает, а блок этот у меня не исправен! Можно как то обойтись без этого блочка??? Или поставить сигналку новую?

Я этот блок на первом сезоне выкинул - сгорел, просто глушиш кнопкой экстреного остановки двигателя а не ключем. Так и отездил пока не продал....

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Можно. Вместо блока сигнализации достаточно поставить перемычку (по простому - тупо замкнуть) между розовым и серым проводом ( возможен вариант, что один из этих проводов будет черный с белой полосой).
Можно конечно и без этого. но тогда любой желающий сможет совершенно без ключей, отключить кнопку "стоп двиг", дернуть киком и.......
Да... и по проводке: максимально похожа - от дельты\альфы, но немного "пошаманить" все равно придется.

проводку буду полностью новую делать китайская слишком не надежная

Вы даже не представляете сколько раз я подобное слышал и сколько раз видел последствия таких попыток.....
Кроме того, что конкурировать с китайцами по цене (просто возьмите калькулятор и наклацайте себе цены на пусть по два метра трех десятков разныхпо цвету проводов (попытку сделать все одноцветным я тоже видел...чел сам заблудился уже в середине процесса) + сотни полторы коннекторов + десятка полтора колодок...) практически невозможно, слышать такое от человека, который до этого "потерялся" в блоке сигнализации
И второй момент: кто нибудь может мне внятно объяснить в чем именно ненадежность китайской проводки? Кроме того, что начиная со сборщиков и заканчивая владельцами никто за ней не следит... В том же Рейсере с завода предусмотрен резиновый чехол на весь пучек под приборкой, но собранных в него и нормально упакованных я видел единицы... И сколько раз за год Вы продуваете силиконовой смазкой открытые для атмосферных осадков участки проводки и разъемы?

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!