А я сегодня залил новое масло в вилку и катридж. И еще слил масло из аморта, промыл керосином и залил новое масло. Сколько влезло не замерил, через лейку оно переливалось, поэтому лил шприцем дальше и воздух постепенно выходил. Потом раз 10 прокачал шток, нового воздуха не вышло. Долил до краев и вкрутил клапан обратно. Завтра на шиномонтаже накачаю азот. Перед тем как спустить давление замерял, вышло 8 атмосфер. Не 10, как в мануале КТМ, а 8 И заодно мне завтра резину по-человечески поставят. То не могу найти где купить монтажки. (
Зарегистрирован: 20 сен 2016, 19:49 Сообщений: 2055 Откуда: Запоріжжя
Мото: Honda NC700XA
Возраст: 58
Тел.: +38-067-61-91-611
Имя: Ігор
Vlad22 писал(а):
Перед тем как спустить давление замерял, вышло 8 атмосфер. Не 10, как в мануале КТМ, а 8 (
Не понял, вышло 8 атмосфер!? Это получается что две остались? Ну, видимо не захотели выходить, им там лучше! А если серьезно. Вполне возможно, что летом там будут все 10атм. Сейчас холодно, газ (воздух) сужен, по этому и давление ниже. К тому же, точно измерить давление в уже накачанном амортизаторе (узнать сколько там было), невозможно. Количество воздуха, в амортизаторе, очень мало. А т.к., при измерении (при прикладывании манометра к ниппелю) часть воздуха выходит (и с звуком "Ш-ш-ш" уходит нафик! ), то при каждом измерении, давление будет прилично падать. Это потому, что часть ушедшего воздуха, в данном случае, к общему объему, довольно значительная. Другими словами, после каждого измерения, давление в амортизаторе будет значительно ниже. В этом я убедился на своем мотыке. Три измерения, и давления нет. А если неудачно манометр приложил, то давление заканчивается после первого же измерения. По этому, имея такой печальный опыт на своем моте, для проверки давления в амортизаторе, я сразу прикручиваю насос высокого давления. Это специальный насос для накачки амортизаторов. Суть его специальности не только в том, что он может накачать большое давление, а еще в золотнике. Когда золотник от ниппеля откручиваешь, утечек воздуха нет.
TIGOR, я вас слегка поправлю, если откручивать насос высокого давления то там тоже есть утечка воздуха, она небольшая, поэтому когда качают насосом высокого давления то обычно дают на 0.5-1 атм больше нужного и когда выкручиваете насос то оно приблизительно стает так как нужно было. И постоянными подсоеденениями насоса высокого давления вы таеже опустошаете воздух так как давление доходит до манометра на насосе и после десятки таких повторений в аморте нечего не останется, а вот по поводу обычного манометра я с вами на 100% согласен, им можно опустошить аморт за несколько раз
Ну так у меня как раз насос высокого давления. И температура воздуха у меня в квартире примерно +24, вряд ли азот расширится на 2 атмосферы. Ну и воздух наносом я качать не буду, проще 5 мин на шономонтаж сходить и накачать азотом, как нужно. )
Зарегистрирован: 20 сен 2016, 19:49 Сообщений: 2055 Откуда: Запоріжжя
Мото: Honda NC700XA
Возраст: 58
Тел.: +38-067-61-91-611
Имя: Ігор
DESENTER писал(а):
TIGOR, я вас слегка поправлю, если откручивать насос высокого давления то там тоже есть утечка воздуха, она небольшая, поэтому когда качают насосом высокого давления то обычно дают на 0.5-1 атм больше нужного и когда выкручиваете насос то оно приблизительно стает так как нужно было.
Ну тогда и я немножко поправлю. Да, при откручивании золотника насоса (что на шланге) ш-ш-ш тоже есть. А как же без этого. В шланге же, давление было, вот оно и выходит при откручивании. Вот только это ш-ш-ш, случается тогда, когда ниппель уже закрыт. Конструкция золотника такая. По этому, давление в амортизаторе остается то, что показывал манометр и ни чего из него (из амортизатора) не стравливается. Возможно, мы имеем ввиду разные насосы. У меня насос, специально предназначен для накачивания давления в пневмоамортизаторы велосипедов (в пневмовилки).
DESENTER писал(а):
TIGOR И постоянными подсоеденениями насоса высокого давления вы таеже опустошаете воздух так как давление доходит до манометра на насосе и после десятки таких повторений в аморте нечего не останется, а вот по поводу обычного манометра я с вами на 100% согласен, им можно опустошить аморт за несколько раз
Может я как то непонятно изъяснился. Тогда пардон! Конечно, и это естественно, что давление в амортизаторе, при прикручивании насоса, падает. Я сразу прикручиваю насос не для проверки, а для того, что бы создать (накачать, или сбросить давление) то что я хочу. Да, после прикручивания, какое то давление его манометр покажет. Но это нам скажет только то, что давление в амортизаторе было. А вот какое?
С весной вас всех , пробег 6,6мч, подтянул цепь на 1.5см. поставил номер таки, и сделал себе защиту двигателя, аллюминий к сожалению 3мм всего лишь, но что есть то есть (болты обрезал)
Поставил защиту рук себе, поехал покатался по горам, по полям, красота, когда есть запас мощности что бы подрифтовать и заезжать в такие горы что пешком не заберешься
Зарегистрирован: 10 май 2018, 16:47 Сообщений: 423 Откуда: г.Киев
Мото: GEON X-ROAD 202CBF Yamaha YBR125
Возраст: 50
Имя: Юрий
Vlad22 писал(а):
dotsent писал(а):
Vlad22 писал(а):
Ну и воздух наносом я качать не буду, проще 5 мин на шономонтаж сходить и накачать азотом, как нужно. )
А чем азот лучше воздуха?
Азот не меняет давление когда меняется температура. В нем нет водяного пара.
Азот меняет давление при изменении температуры точно так же, как и кислород, как и водяной пар (насколько я помню школьную физику). Самый главный эффект азота - психологический, реально никаких плюсов ты не почувствуешь. У меня больший эффект достигается мойкой мотоцикла - чистый мот мягче едет и двигатель лучше тянет. Погугли немного, первая попавшаяся ссылка: https://www.avtomir.ua/details/autoserv ... at-shinyi/
dotsent, может быть я изменением давления я сказал неправильно. Все же с ростом температуры растет энергия частиц и скорость их движения, что вызывает рост давления, так что я согласен с вами. Но водяного пара ведь в азоте нет? Ну и не зря же производители качают именно азот. Вряд ли они это делают только чтобы процесс самостоятельного ремонта усугубить... Просто я хотя бы лично для себя не вижу никаких проблем пройти сто метров до шиномонтажа и там за пару секунд накачать азот почти бесплатно.
Зарегистрирован: 10 май 2018, 16:47 Сообщений: 423 Откуда: г.Киев
Мото: GEON X-ROAD 202CBF Yamaha YBR125
Возраст: 50
Имя: Юрий
Vlad22 писал(а):
dotsent, может быть я изменением давления я сказал неправильно. Все же с ростом температуры растет энергия частиц и скорость их движения, что вызывает рост давления, так что я согласен с вами. Но водяного пара ведь в азоте нет? Ну и не зря же производители качают именно азот. Вряд ли они это делают только чтобы процесс самостоятельного ремонта усугубить... Просто я хотя бы лично для себя не вижу никаких проблем пройти сто метров до шиномонтажа и там за пару секунд накачать азот почти бесплатно.
Vlad22 Не хочу лишать надежды..., может я чего то и недопонимаю. Чем вреден тот водяной пар в колесе? Какие производители закачивают азот в шины?
dotsent, да не в шины. )))) В амортизатор, я азот закачал в рюкзачок амортизатора заднего. )) Просто я смог найти азот только на шиномонтажке) В шины, конечно, я качаю воздух. ))
Сегодня покатался хорошо, фотка с прошлой покатухи, возможно завтра будет видео как успею сделать, скину сюда потом на даный момент пробег 10,6мч что то около 230-260км пробега, точно не помню. мотоцикл ездит в режиме 6-9тыщ оборотов. бывает в отсечку. первая проблема, потерял болтик крепления сидухи, возможно плохо затянул
Большое спасибо за приятные отзывы, скоро будет видео, сменил масло второй раз на 11мч.сейчас уже 16мч. где то перегибается трос газа при повороте руля, видать когда бак снимал где то не так проложил. покатался сегодня, наделал фоток, некоторые из них, решил поделится
Большое спасибо за приятные отзывы, скоро будет видео, сменил масло второй раз на 11мч.сейчас уже 16мч. где то перегибается трос газа при повороте руля, видать когда бак снимал где то не так проложил. покатался сегодня, наделал фоток, некоторые из них, решил поделится
Капец у тебя еще жив родной руль. Советую поаккуратнее эндурить с ним!
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 23
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения