Было мне лет так 25, когда стала интересовать мото тематика. К тому времени успел пару раз вжарится на батиной Яве) и даже полежать в больничке, но желание не пропадало. А желание было только откручивать и лететь - волосы назад. В общем ветер в голове.
Время шло, появился наследник, а вместе с ним и ответственность. Времени на хобби не было, как и возможностей. От хорошей жизни я нажрал 135кг веса. Ни один вменяемый мотик меня нормально везти не мог)! (Советские оппозиты не в счёт. Уронил на бок "Днепр" - не смог сам поднять, думаю нафиг оно надо, да и не нравятся мне тяжелые мотоциклы))
В общем пошёл я худеть на теле шоу "зважені та щасливі". Сходил вцелом не зря, -55кг и я стал нормальным. Хотя нет, не стал. Какой я нормальный без мотика? Хотя в гараже стояла куча советского хлама, с ним связываться не хотел. С человеческого что было у меня в гараже была только Yamaha yz250f, моего дружбана, который приезжал эндурить по выходным. Мотиком пользоваться он мне, благо разрешал, по этому потихоньку катался. Но это не то. Это как спать с любовницей, когда Ее муж в соседней комнате смотрит телик. Короче чувство отстойное. Помимо обычного использования меня все больше стала интересовать механика ДВС и мотоциклов в целом. Свободное время, которое раньше тратилось на игру в тунчики стало более наполнятся чтением технической литературы, просмотром тематических видеоуроков.
Гараж был тестя. И он решил купить себе на старости жоповозку. Пришлось весь совкохлам выкинуть с гаража и распродать.(ох как об этом сейчас жалею, дальше поймёте почему) Оставил место для Вадюхиной ямахи и для жоповозки. В общем задумался этой осенью конкретно о покупке мотика. Очень хотел хардэндуро. Вроде как тачка есть на работу ездить, а мотик для бездорожья - самое то!) Но я тут как вспомню это "ездить" по 30 минут в пробке на Набережке тошнить. Хочу стрит... Но эндуро это жи каеф! В общем грыз себя этим вопросом очень долго и нудно. Добили меня цены на более менее живые экземпляры КТМ, хаски и японской 4. Хотя нет, не добили, а присадили , добили цены на запчасти.
Смотрел мотарды. То что понравилось - стоит ещё дороже эндурика. Короче решил покупать стрит. Выбирал по соотношению цена/качество. С горем по полам выбрал мотик. Ну это отдельная история. Думаю вам это будет не интересно, как и 90% моїх брєднєй)
И все вроде круто. Мотик есть, нормальный, не удроченный совок, который нужно постоянно котить через пол села к механику бо він не їде( Но в одном я лоханулся. 19 ноября. Вы все понимаете) На юзиэфке принципиально перестал кататься. Но оно ж хочется! И тут в мою больную голову пришла гениальная мысль: питбайк! Или легкий эндуро мотик.
Начал смотреть что предлагают китайские производители. Съездил, посидел, проехался. ... тут без комментов. Сами все понимаете. Единственное что более менее зашло - terrax 250. Купить новый байк - не проблема, проблема в том что руки чешутся. Зима - период безделия для моей профессиональной деятельности. По этому нужно себя чем то занимать. И тут я решил купить удроченый в хлам китайский эндурик) и своими кривыми( пока что) руками довести его до ума.
В общем собственно сабж: знаю теорию как все должно работать. Нужна практика. А где Ее взять? В моем окружении все технику возят на сто. А я хочу сам сделать, прям глаза горят, а руки чешутся. Ну вот собственно ищу сенсея в этом деле) который меня, нуба, научит в какую сторону гайки крутить) понятное дело за могорыч)(могорыч с меня, понятное дело)
В общем народ, если кому то что то надо открутить или закрутить - готов сделать все под вашим чутким руководством))) Пасиб за внимание) надеюсь на вашу помощь!
Приветствую в вашем сообщении много эмоций, за ними теряется смысл и конкретика о каком, как вы пишете "удроченом в хлам китайском эндурике" имеется ввиду ? А вообще гайки нужно крутить по резьбе, и делать это самому не спеша и аккуратно, накрайняк в гараже у толкового и уважаемого в мототусовке мотомеханика, а на форуме рассказывать и показывать как было и что сделано. С трудом представляю сообщения с советами какой ключ брать и в какую сторону крутить......хотя всё возможно при наличии огромного терпения и времени.
Приветствую в вашем сообщении много эмоций, за ними теряется смысл и конкретика о каком, как вы пишете "удроченом в хлам китайском эндурике" имеется ввиду ? А вообще гайки нужно крутить по резьбе, и делать это самому не спеша и аккуратно, накрайняк в гараже у толкового и уважаемого в мототусовке мотомеханика, а на форуме рассказывать и показывать как было и что сделано. С трудом представляю сообщения с советами какой ключ брать и в какую сторону крутить......хотя всё возможно при наличии огромного терпения и времени.
Вы меня слишком буквально восприняли:) Да, да. Все покажу от получения мопедки( в пятницу заберу) до первого выезда. Весь процесс буду подробно снимать и отписываться сюда. Собственно в чем смысл темы - по любому столкнусь с какой то проблемой(например какую деталь лучше купить). Совета кроме как в интернете мне смотреть негде(я мизантроп). Так что надеюсь на Вашу отзывчивость, господа:)
И собственно план на пятницу (15.12.17) 1.Осмотр внешнего вида мотика. Состояние обвеса( ручки, пластик, сидение, рама, бак, в общем все видимые детали) 2.Ходовка. Состояние амортизации(вилка, маятник, моноаморт), колёс, резины. 3. Осмотр проводки и электрики мотика. ( Состояние проводов, соединения, светооборудования) 4. Попробую завести двигатель. 5. Составляю список всех косяков, болячек и недочетов. Делаю замеры необходимых частей, которые нуждаются в замене/ремонте. Также составляю список нужных для покупки жидкостей/инструментов/смазок для устранения найденных косяков.
Вчера забрал мопедку. По пунктам: 1. Лёгкая ржавчина на руле, заднее крыло паянное, интаймовцы сломали ручку сцепления при транспортировке. Ржавчина на лапке тормоза, защите двигателя. Лапка кикстартера прихвачена сваркой. Рама без коррозии, остальной пластик в норме. Как буду лечить: руль полностью зашкурю, перекрашу. Рычаг сцепления поставлю короткий курок, все детали, где имеется коррозия - под покраску. Либо под замену) 2. По ходовке. Резина почти новая. 8 на переднем колесе. Передний тормоз в отличном состоянии. С задним не понятки: для эффективного торможения нужно раз 5-7 нажать на лапку, и только потом торможение становится нормальным. Что бы это могло быть? Заднее колесо в норме, звездочку под замену, но ещё может и поездить. Ведущая звезда - состояние новой. Ловушка цепи сломана, слайдер под замену. Цепь была порвана. Изначально стояла 428*112. Думаю поставить 520. Посоветуйте что лучше? Усиленную 428, либо 520. Пыльники передней вилки под замену, вилка не течёт. Скорее всего переберу ее и обслужу, хотя в принципе все нормально. Моноаморт живой, не течёт. Переднее колесо хрустит при вращении, я думаю что сломаны подшипники ступицы, их под замену. 3. Состояние проводки. Нет никакой светотехники.(повороты, стоп, фара). Мне они не нужны, ставить не буду. Все необходимое на месте: кнопка киллер, стартер. И это фактически все что есть. Планирую поставить АКБ и счетчик мото часов. 4. Двигатель запустился с первого толчка (на подсосе). Меня терзают смутные сомнения. Послушайте и прокомментируйте. Двигатель одностволка типа cg, обьем 250сс. [video]https://youtu.be/VwF5k4LrucA[/video] Двигатель не грел, тк не уверен в количестве и качестве масла. Буду рад любой критике и любому совету! Заранее спасибо! Фотки выложу позже.
Охохохо . Выглядит все печально, но если есть опыт и целая зима впереди - почему бы и нет . По тормозам не парьтесь - видимо просто завоздушены. Я бы рекомендовал не полениться и сделать полную разборку всего послостью, если планируете эндурить на нем - полная дефектовка всего и вся просто необходима. Все жидкости под замену: масло, вилочное масло, тормозуха. Чистка и регулировка карба плюс переборка суппортов (смазка направляющих и замена пыльников). По поводу цепи - я бы не заморачивался переходом на 520 цепь. Для 250сс 428 самое оно. У меня на пите такая же цепь. Крепитесь - впереди куча фана . Но у меня аналогичная переборка пита вызвала кучу позитивных эмоций!
Охохохо . Выглядит все печально, но если есть опыт и целая зима впереди - почему бы и нет . По тормозам не парьтесь - видимо просто завоздушены. Я бы рекомендовал не полениться и сделать полную разборку всего послостью, если планируете эндурить на нем - полная дефектовка всего и вся просто необходима. Все жидкости под замену: масло, вилочное масло, тормозуха. Чистка и регулировка карба плюс переборка суппортов (смазка направляющих и замена пыльников). По поводу цепи - я бы не заморачивался переходом на 520 цепь. Для 250сс 428 самое оно. У меня на пите такая же цепь. Крепитесь - впереди куча фана . Но у меня аналогичная переборка пита вызвала кучу позитивных эмоций!
Меня больше всего двиг пока пугает. Стучит, но компрессия хорошая. Не знаю даже лезть к нему или нет?
Посидел в интернете, послушал звуки двигателей с разными косяками. Все сводится к тому что этот металлический звонкий звук исходит от поршневого пальца. Но я могу ошибаться)
Нихао! Составил список необходимых покупок для мотоцилкета и его обслуживания) Так называемый мастхев. Может я что то забыл, напомните и подскажите(хотя судя по всему пишу я это все сам для себя... Пофиг. мои фейлы - мой опыт и мой каеф) 1: цепь приводная. 428*112 прибалтийская (диттон). Цены в 150грн на Китай испугали безупречным качеством продукции. Стоимость 11$ 2: комплект курков 10$. 3: счётчик моточасов. 8$. 4: комплект ключей (98ед.) И щуп для клапанов 45$. 5: масло моторное, вдшка, смазка литиевая, силиконовая, герметик, смазка для цепи, керосин, тормозная жидкость, фиксатор резьбы. В общей сумме где то 30$+- 6: кеттенмакс 30$ 7: табуретка для мотика - 2$:D самая дешёвая вещь вышла))) 8: мелочи типа пакетиков, перчаток, лейки итд и тп не считаю) Короче потратил около 140$ на всякую чепуху) но без нее никак. И при этом всем мотик ещё не едет) планирую после НГ уже начать возле него копаться. Жена увидев всю эту хрень в доме офигела))) xD с характерным движением пальца у виска.
Имхо, это Вы еще не начинали разбираться, а что же собственно нужно купить, чтобы оживить мотоцикл. Боюсь там нехило еще накапает. Но так всегда - обычно если берешь и делаешь под себя - выходит дороже, чем сразу брать в желаемой кондиции - но за опыт и кайф нужно платить . Масло в вилку скорее всето тоже нужно будет менять. Колодки тормозные, фильтры, сальники, тросики. Или жену морально подготовить или не хвастаться ей ништячками ))
Имхо, это Вы еще не начинали разбираться, а что же собственно нужно купить, чтобы оживить мотоцикл. Боюсь там нехило еще накапает. Но так всегда - обычно если берешь и делаешь под себя - выходит дороже, чем сразу брать в желаемой кондиции - но за опыт и кайф нужно платить . Масло в вилку скорее всето тоже нужно будет менять. Колодки тормозные, фильтры, сальники, тросики. Или жену морально подготовить или не хвастаться ей ништячками ))
То все понятно. Расходники в самую последнюю очередь буду покупать. Сейчас задача сделать двигатель. Чинить его на раме - не реально, буду снимать с рамы и тащить домой. Я не отношусь к людям которые дрочат на технику и сдуваются с нее пылинки. И ездят только в воскресенье в церковь за мотик помолится. Для меня это просто транспорт, который должен выполнять свою функцию. Если он удовлетворяет моим личным требованиям - значит все круто. Не удовлетворяет - нужно чинить) это моя "философия". И ещё я глубоко убежден что вкладывать деньги в китайский мотик это равносильно выбросу денег в открытую форточку) Жена знала за кого замуж шла) никто никого ж не держит)))
После 3-х суток на работе решил я поехать в гараж) более детально посмотреть Мишу(мой китаеза). В планах было : 1.Поставить рычаг сцепления. 2.Поставить цепь. 3.Попытатся проехаться)) 4.Помыть от грязи.
Значит с чем я столкнулся: поставил новый рычаг сцепления. Может как то криво отрегулирован тросик, но при переключении такое ощущение что диски не до конца сжимаются и зацепляются. Слышен шум с коробки. И как на зло старик забрал ключ, не смог подобраться к натяжителю. Сделаю в след. раз. Цепь не смог натянуть на звёзды. Пришлось удлинить ее на 1 звено.(Колесо подвигать не куда) Думаю ничего страшного не случится, цепь провисает при нажатии на 1-3см. Подскажите все ли правильно сделал? Временно поставил на 2 замка, след раз сделаю нормально. Поездил - проблема со сцеплением, о ней писал выше. Буду разбираться. Доехал до мойки, отмыл от каках от предыдущего хозяина. Ну и видео(снял как мудак, сорри):
Суппорт должен иметь рабочий люфт на направляющих для работы по всей плоскости колодки-диск. Например суппорт Кавасаки Вулкан 900
Трубка на цилиндре, это не маслопровод, а скорей всего вторичный воздух для дожига при сбросе газа, так называемый эко-клапан. Добавьте холостой ход мотора должно быть примерно 1500, у вас на слух примерно 1000 об. КШМ мотора страдает от тактовых нагрузок. Задний суппорт нужно прокачать с заменой жидкости, а не прокачивать лапкой пока не заработает По цепи нихрена не понял, но то что на видео никуда не годится, могу сказать что роликов всегда должно быть чётное число и по концам две "мамы" для соединения соединительным звеном" папой"
Пасиб большое!) А я сразу говорил за цепь!))) Шоб какахами не кидались. Короче я со старой цепи достал 1 звено ( маму) и посадил его на 2 замка (оба были с цепью). То есть я хреновый математик и вышло что добавилось 2 звена. Делал эту приблуду только для того что б проверить - едет ли мотик. Проверил. Так, пошел смотреть как ХХ настраивать )
Привет! не затягивай со слайдером цепи - иначе цепь выгрызет канавки в маятнике. Ловушка цепи тоже желательна - стоит все это понты, слайдер делают из транспортировочной ленты, ну или купить. Со звеньями цепи погугли - их количество перекликается с четно/нечетным количеством ведущей и ведомой звезды. Далее - на эндуро и кроссах регулировка цепи делается, выстраивая ось ведущей звезды, маятника и ось ведомой звезды в одну линию - это самое натянутое положение доя хода маятника. По звуку на ХХ кажется, что клапана сильно распущены, движка примитивный нижневальный CG наследник сузуки 80-х, простой зато неубиваемый. Регулировка приятная и несложная. Самая жесть с задним крепление двигателя к раме - то что мот катится по дороге не гарантирует, что движок не оторвет крепление где-нибудь в гребенях. Насчет пластика мой совет - не спеши - косметику в последний момент уже лучше морочить. Тут абы ехало надежно.
Всем привет! Продолжу темку. Значит что касаемо переднего колеса - есть деформация обода. Подтяжка спиц не даёт желаемого результата. Подскажите сервис по рихтовке ободов в Киеве) буду благодарен. Но склоняюсь к тому что цены будут заоблачные и придется как то выкручиваться самому. И второй вопрос: натяжитель,ловушка, слайдер цепи. Главный вопрос стоит ли ставить ловушку и натяжитель цепи одновременно? Либо можно обойтись только натяжителем? Мужики, подскажите. Я думаю что хорошего натяжителя будет достаточно, выскажите своё мнение. Слайдер сделаю с полиуретана, посажу на эпоксидку. Маятник сверлить не буду. Ну и как то не доверяю я китайским успокоителям, по этому буду его мастерить сам. Сейчас думаю какую конструкцию выбрать. Всем спасибо, с рождеством!
Привет! В идеале и то и другое нужно, тем более у тебя кроссовый мот и скорее всего крепления уже есть (были ) ): Успокоитель цепи - ролик на раме, чуть ниже оси крепления маятника, сглаживает вертикальные колебания цепи, ловушка крепится на маятнике возле оси колеса - для сглаживания возможный горизонтальных колебаний цепи и ровной подачи цепи на зубья ведомой звезды.
Прошли все праздники, отгулял день варенья, пора шото делать. Первым делом занялся утилизацией бутылок) которых собралось не много, не мало а два с половиной ящика) сделал уборку в доме, нашёл хомяка, который позавчера убежал с клетки))) в общем потихоньку стал возвращаться к обычной жизни.
Жена бати стала ему выносить мозг из-за моего мотика. Мол он ей в гараже мешает, мало места и короче все в этом роде. Ну как бы ладно. Узнал об этом от сестрички, батя молчал как партизан(наверное расстраивать не хотел).Взял машину, приехал в гараж - собрался увезти моего МотоМишу в село, где есть просторный гаражик, в котором зимует мой пульсар. Значит приехал и ... чуваки))) эта шизофреничка сменила замок! И мой ключ можно засунуть в одно место. Перекурил возле гаража, звоню бате мол че за херня!?!? Где ключ, я за мотоциклом приехал... И я опять выпал в ступор))) Она сама поменяла замок и увезла ключи с собой в Буковель) и будет только к 19-му в Киеве. Ну вы понимаете что я думал о ней и Ее маме в частности. Короче злой как собака поставил машину, пришёл домой, целый вечер не говорил ни с кем...
К следующему утру остыл. Ну не судьба поковырятся в гараже, можно заняться чем то другим. Составил список с необходимого экипа для эндуро покатушек. С учетом того что половина старого экипа уже убита в какаху - решил обновить гардероб. Сел за компьютер и понял две вещи: 1. Ценник на фирму - жесть. Буду брать или бу, или более-менее сносный китай. 2. Нахрена мне в доме игровой компьютер, который стоит кучу денег, и которым я пользуюсь 5-6 часов в неделю?!? И то! Пользуюсь интернет браузером)))) при том что на смарт ТВ гораздо удобнее лазить в интернете) в общем решил толкнуть комп) Поискал на лох.юа объявления, никакой годноты. Один шлем заинтересовал - не дорого и мозги на каком нибудь пеньке потом родные соскребать не будут. Съездил, померял - большой;( Ладно, куплю ведро и пару тряпок родичам, пусть будут на всякий случай:) Был рядом с рынком Юность. Ну грех было не заехать))) в общем накупил сумку всякой мелочи. Стяжки, изоляцию, канифоль, пружинки, саморезы... короче кучу полезного и нужного хлама. Самый прикол - купил полиуретан для слайдера цепи. 100х100 - 40грн. В интернете цены меньше 100 никто не давал. По дороге домой зашёл на секонд. Сразу приглядел 2 пары штанов армейских. Померил - забрал. Штаны-бомба. В гараж и лес - самое то! Собрался домой) ну и по дороге заскочил ещё в один магазинчик. Блин, чуваки, нашёл шикарные берцы. С защитой косточки и голени, подошва на пенной основе с твёрдыми вставками в носке. В общем самое то. И... нету моего размера. (((( оставил телефон продавалке, обещала позвонить, как появится 41-42. Привёз домой всю эту лабуду, сходил в новус по еду) пообедал) ну и поехал в спецмаг докупать экип. В общем все шо я понял - есть цена средняя, ниже которой продают откровенное дерьмо. Выше этой цены по сути те же шмотки, но с нюансами: типа мягче пластик, швы ровнее, материал покрепче. Посчитал шо выйдет мне купить все с топовой категории и ох...л. Шапка -150-200$, сапоги 300$, черепаха 150$. Короче жаба задавила) купил варианты попроще. Не думаю что меня потянет на кроссовый трек и мой уровень вырастет аки у Джарвиса, по этому буду начинать с бомже-экипа) шлем взял какой то нонейм фнв что ли) и Фулл боди черепаху. Выходя с магазина я так и не понял зачем мне 3-й шлем, но то ладно. Если шо - другу подарю. )) но он красивый) ну реально красивый. Короче хай будэ)
Ну вот как то:) В общем сроки по ремонту мотоцикла оттягиваются на недельки 2. Ну то ничего) всем настроения;) (и своего гаража)
Всем привет. Появились аж 2 выходных! Решил перевезти МотоМишу в село. И всё вроде ничего, но снегом засыпало так шо пипец) и с этим возникли определенные трудности. Бус - заднеприводный форд транзит. Пока доехал до гаража - пару раз нормально так заносило. Я так себе думал: кину Михана на зад, сцепление будет лучше и потихоньку дотошню. В общем по поводу кинуть я слегка переоценил свои способности))) минут 15 я пытался его затащить в кузов. Не было досок что б спокойно по людски затащить. В итоге нормально так вспотел, пока допер как его можно загрузить. И все должно было бы быть отлично, но хрен там плавал. Шо грузил, шо не грузил жопу все равно носит. Решил вернуться с мотом домой и ещё нагрузить всякого полезного хлама. Закинул 30м2 линолеума, 5 мешков штукатурки и ещё всякой строительной лабуды мешка 3. В результате машина стала нормально ехать и я благополучно дотошнил до Триполья. Выгружать все гораздо проще чем загружать, по этому относительно быстро все выбросил и пошел к товарищу на красное сухое, а затем спать. Проснувшись утром офигел. За ночь насыпало прилично снега, пришлось почистить дорожки ну и стал более подробно осматривать мотик.
Первое что я сделал - отрегулировал натяжение цепи. Провисание составило 3.5см, все как в умных книжках. Обратил внимание на то что натяжение колеса изменяется улитками. И с одной стороны она есть, с другой нету. Но это не помешало выставить ровно ось колеса. Сцепление подтянул, работает как часы, завел, прогрел Мишу и решил проверить нормально ли натянул цепь и всё ли сделал правильно. Покатався по снегу минут 30-40, все гуд, но как по мне не хватает тяги из-за задней звездочки на 40т. Поскольку я в мотоциклах нубас и нихрена толком не шарю то понял несколько фишек для себя: 1. Мне как то проще "диагностировать" те или иные недочёты при езде. 2. Езда по снегу это весело, но не безопасно. 3. Падать гораздо приятнее в экипе, чем без него.
Во время очередного разворота вокруг ноги, мотоцикл начал скользить и завалился на меня. Поднял, завел и шото он не едет. Цепь слетела и погнуло то самое злосчастное звено, которое я добавил со старой цепи. Восстановил хронологию событий и начал разбираться почему это произошло и какова причина. Пришел я, друзья, к таким выводам:
1.Во время разворота было сильно нагружено заднее колесо, когда оно начало скользить и мотик завалился - произошло смещение задней оси, и вместе с ней звездочки.Натяг колеса был зафиксирован только с одной стороны улиткой. Второй не было, и именно там и пошло смещение оси. Цепь не нашла своего места и ее просто погнуло в самом слабом месте. 2. Звездочку заднюю буду менять на большую.(48-56т) Цепь удлинню. 3. Маятник нуждается в покраске 4. Сделаю слайдер и поставлю его после покраски. 5. Ловушку сварю с уголков и внутрь сделаю проставки с полиуретана. Или куплю 6. Подтяну спицы на заднем, есть маленькая 8. 7. Смазка ступичных подшипников, обслуживание прогрессии. 8. Установка "брызговика" на моноаморт.
Может что то забыл- так вы напишите. Буду благодарен за подсказки и за критику моих рук из жопы)) Фото и видеоотчеты будут позже. Не удобно с телефона заливать их. Ну и помните что за любую помощь нубасу вы получаете огромный + в карму))))
Rajk может вы не замечаете скажу как слышатся со стороны ваши комментарии видео, в потоках брани и мата иногда звучат нормальные человеческие слова. У нас конечно не институт благородных девиц, но уши вянут и смотреть не хочется, это не мораль, просто мнение и отзыв
Буду стараться без матюков, но вы ж сами видели тот .... Бардак)) тут сложно подбирать литературные синонимы и эпитеты. Хотя Викторыч так написал, шо и не оправдаешься) по-отцовски как то)))
И спасибо за улитки, буду смотреть. Дай бог здоровья!)
Всем привет. Нужен совет, мужики. Значит заказал заднюю звезду 50т JT. Посадочные в ней под М8.В моем же мотоцикле Система крепления звезды выглядит так: Вопрос в том что в новой звезде нет проточки под этот вариант крепежа. Соответственно вариант только один - крепить к ступице болтами. Можно ли использовать капролон или металлические втулки с резьбой под болт вместо сайлентблоков?(выжимать их с глухого отверстия это геморрой, который мне ещё предстоит). Инженеры не зря же туда их поставили, я так думаю. И боюсь что может что то конкретно сломатся. В прочем есть вариант нарезать резьбу на самом сайлентблоке, но это опять гемор с заменой оного. Подскажите советом! Спасибо!
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 26
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
На юзиэфке принципиально перестал кататься. Но оно ж хочется! И тут в мою больную голову пришла гениальная мысль: питбайк! Или легкий эндуро мотик.
.
.
