Мандроген писал(а): Вітаю з обновкою, з новими враженнями! Не поспішай робити зайву роботу, не заважай машині працювати, йди по мануалу: що і коли потрібно замінювати, особливо це важливо під час обкатки: тримай швидкісний та температурний режими. А також дуже важливо розвивати навички пілотування, не поспішай, будь уважним, зосередженим, вимкни емоції, вони прийдуть у свій час. Багатьох вам обом кілометрів. Слава3010 писал(а): Привіт, вітаю з новим другом! Гарних поїздок, та повного баку! Не завжди потрібно займатися регулюванням карбюратора якщо мото працює добре.
Слава3010 писал(а): Привіт, вітаю з новим другом! Гарних поїздок, та повного баку! Не завжди потрібно займатися регулюванням карбюратора якщо мото працює добре.
Дякую хлопці, буду звертати увагу на поради , але вже сьогодні з'явилась трабла з електрикою. Ще з прийому на новій пошті коли заводили і пробували байк згорів запобіжник , що коло аккума , поміняв на другий ,який йшов у комплекті коло нього, але сьогодні ситуація повторилась ... на ходу після двох трьох хвилин їзди та зупинці байка з 2-3 передачі через тормоз і щеплення екран та мото заглох. Я так зрозумів , що знову згорів зпобіжник, бо на ключ не реагував вже. Потім завівся з 2- накатом , щоб доїхати до дому.
Кажуть може десь пробивати якийсь кабель і замикати. Буду завтра розбирати дивитись на наявність голих контактів.
Питання : Який ще можна пкокласти діагноз з такими симптомами. Або як знайти в чому проблема.
PS : коли їхав додому на згорівшому запобіжнику, були якісь дивні скачки ближнього світла, якби пропадало.
|
