Привет Геоноводам в целом и Пантероводам в частности.
Сегодня приобрел красную пантеру.
Предистория.
Так как с нынешними ценами на бенз стало накладно кормить трехлитрового четырехколесного друга, а следовать народной мудрости, гласящей что "лучше старого мерседеса может быть только новый мерседес" не позволяют финансы, решено было вспомнить былые навыки.
И встал вопрос о выборе Мацацыкла.
Явы, Ижи и прочие Мински не рассматривал, ибо техника морально и технически сильно устарела.
Так как, долгое время отъездил на Яве-250 1961г.в., то хотелось чего-то подобного в плане надежности, дешевизны в эксплуатации и приемлемых ходовых качеств.
Однако быстро пробежавшись по тому, что есть в продаже и почитав отзывы и тесты, был несколько удивлен. Оказывается, прогресс практически лишил человечество одноцилиндровых моделей.
После долгих поисков, набрел на описание АХ-1, посмотрел в Мотодоме несколько имеющихся экземпляров, совокупность факторов состояние/год выпуска/цена заставили отказаться от его дальнейшего рассмотрения. Пришлось обратить взгляд на двухцилиндровые модели, смирившись с практически двухкратным увеличением расходов на эксплуатацию и проблемами с синхронизацией карбов, но утешая себя мыслью о том, что 400 кубиков это лучше, чем 250. Но здесь незадача - большинство из них - чепперы. Чеппер нравится внешне, на него приятно смотреть, нравится низкооборотный двиг, не нравятся габариты и удобство эксплуатации в городе. Но, оказывается, японцы давно об этом подумали и выпустили классические мото, с чепперными двигателями. Смотрел Брос 400 и 650, опять отпугнули "состояние/год выпуска/цена".
В процессе поиска набрел на Honda VRX 400 roadster и влюбился. Однако, оказалось это достаточно редкая в Украине модель, а заказы на доставку из-за рубежа не принимают и когда будут принимать не известно.
Разочаровавшись в технике, предлагаемой вторичным рынком, обратил взор на первичный рынок. Из именитых производителей Ямаха ЮБР оказался вне конкуренции. Приехал к местному дилеру Ямаха. ЮБРов в наличии не оказалось. Но на площадке стояли два Геона черный (очень стильно выглядит) и красный (выглядит менее стильно, но на дороге более заметен). Бегло осмотрев аппараты, пришел к следующим выводам: качество - приемлемое, конструкция и внешний вид идентичны ЮБРу (а если китайские товарищи, скрупулезно подошли к процессу копирования, то, учитывая простоту конструкции, проблем быть не должно. Тут пришлось им довериться К тому же дилер давал пол-года гарантии без ограничения пробега, что для меня оказалось решающим фактором).
Короче, купил и поехал. Отсутствие времени не дали в полной мере оценить мот, проехал всего 20 км. Впечатления пока больше положительные. Более подробно опишу позже...

Поздравляю с приобретением двух колёсного друга.
Удачи на дорогах

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Тёзка поздравляю с приобретением, интересно пишеш интересно читать, жаждем продолжения с фоточками

_________________

Здравствуйте. Меня интересует вопрос: За сколько купили Geon Pantera?

И кто-нибудь подскажите, пожалуйста, - остались ли еще в Крыму пантеры черные, где и какова цена?
Заранее благодарю.

Для таких вопросов есть ветка "Продам" и ответят тебе Таня наши партнёры с Крыма, дядя Серёжа например.

_________________

В Крыму Пантер нет....

_________________
Мужчины, живите так, чтобы потом не пришлось ничего спрашивать у ясеня..!

Спасибо. Очень Жаль.

Заказывайте, и с поставки мы вам привезем...
Дальнейшее общение или в моей теме, или по телефону. Не засоряем тему.

_________________
Мужчины, живите так, чтобы потом не пришлось ничего спрашивать у ясеня..!

Внимательно читай пост топикстартера, там есть упоминанеие о чёрной Пантере у Одесского Дилера.

_________________

Спасибо, сейчас поищу этот пост.

Хух он вверху пост стартующий тему

_________________

Благодарю, буду учить новые для меня понятия.

Спасибо за гостеприимство!
Мот в Одессе стоит 9200грн.
Черный еще в наличии.

Итак, за 10 дней пройдено ~600км.
Из них 1/3 город, 2/3 трасса.
Езда в одиночку, без пассажира.
Мои данные: рост 175см, вес 80кг.

Расход соответствует заявленному, примерно 2-2.5 л/100км.
Масло в коробке не потемнело, уровень не упал, завтра буду менять.
Крейсерская скорость по трассе 80км/ч (6000 об/мин) (точность спидометра не проверял,
но по моим субъективным ощущениям есть существенное завышение показаний)
Легко идет 90-95 (7000об/мин). Больше не крутил, ибо - обкатка
На скорости 80 - комфорт вполне приемлемый, вибрации на руле, подножках и пятой точке не досаждают.
С дальнейшим повышением оборотов чувствуется, что двигателю становится тяжеловато, усиливаются вибрации.
При среднем боковом ветре приходиться подруливать, также и при разъездах с грузовиками.
На малых скоростях с пассажиром тяжеловато, сказывается короткая база и высокий центр тяжести.
Вообще, в целом, Ява рулится легче на любых скоростях.

Подвеска несколько жестковата, что имеет свои плюсы, с учетом качества наших дорог.
Пробить ее невозможно.

Эргономика.
При езде на длинные дистанции приходится садиться на место пассажира.
Так мот становится устойчивее, и из-за того что сидишь выше, легче привставать на подножках.
Руль показался несколько узковатым.

Тормоза.
На стандартных покрышках, передний тормоз выше всяких похвал.
Останавливает с 80ти на ура, с писком резины.
Задний рекомендую использовать на скоростях до 30км/ч, либо как вспомогательный.
Для экстренного торможения не годится (может дело в резине).

Цепь - уже подтянул.

Свет - приемлемый. Для города - достаточно (за городом не пробовал).

Бибибка - громкая, блестящая - 2шт.

Бензобак - сука потЁк
В районе крепления датчика уровня топлива из бака капает бенз.
Капли по проводам удачно попадают на раскаленную головку и с успокаивающим шипением испаряются.
Так как до дома оставалось 50 км, чувствовал себя как Мюнхаузен на ядре
Разбор и дефектация показали, что течет именно из трещины в баке.
Причем заделать ее нет никакой возможности, ибо трещина находится под пластиной,
к которой крепится датчик уровня.
Буду добиваться замены бака по гарантии или ремонта.


Отаке.
Желаю всем счастливого пути!

Продолжим.

Дилеры менять бак по гарантии отказались, по "чисто бюрократическим причинам" - дословно.
Но за отдельное бабло в помощи не отказали, в чем им респект.

Технология ремонта оказалась до безобразия простой.
Датчик топлива тупо вырезали, а место установки заварили.

Сказали нефик привыкать к хорошему, пользуйся резервом и счетчиком суточного пробега,
как все суровые Мацацыклисты - не дословно.

Заменили масло, поломали правую боковую крышку, взяли 570грн. и пожелали счастливого пути.

На сегодня пробег 900км.
Проблем не замечено.

Кто-то может подсказать?
Сколько стоит бак красного цвета?
Есть ли они в продаже?


п.с. Покатался по большим лужам.
Опять сравнение с Явой - там комфортней.
К сожалению особенность гидродинамики данного мота такова, что вода из-под переднего колеса попадает аккуратно на левый ботинок, справа видимо ее отсекает глушитель.
Положить ноги на двиг пока не получается , ввиду его малых габаритов,, но приловчившись можно, но учитывая итак высокий центр тяяжести, управляемость на скользкой дороге с ногами на моторе становится вообще экстремальной.

Покрышки: не смог заехать на бордюр, нужно что-то позубастее.

И где же ты обслуживался ?

_________________

крышка, бак...
Как-то все сурово!

обслуживался там же где и купил.
Скай Авто - салон мототехники.

zvezdec, мне кажется это полный Звездец такие хорошие видать специальсты

_________________

Бля.... ну как-то очень тупо получилось))) Ахринеть там механики.......

да нет, я думаю просто подход такой.
они там мото-спортсмены.
а у таких, как правило есть куча деталей в мотыке, которые на максимальную скорость не влияют.
я в принципе в душе и сам такой

ну у меня начальство спортсмены, причем оба и занимаются серьёзно шоссейное кольцевыми гонками...... Но это ведь не повод так по идиотски поступать))))

Фигово конечно что продавец так поступил, но ещё хуже что Zvezdec на все согласился.

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Погодите, наверное не всё так просто, если человек не гнёт матюков, и не требует поменять всё что поломали...значит чегойто тут не так

_________________

Нет, все просто.
Имея не малый опыт общения с ремонтом по гарантии, знаю,
что если продавцы идут в отказ, то потраченные нервы не стоят тех денег.
В этом смысле, с точки зрения продавца я идеальный покупатель .
Просто в дальнейшем, я не имею с этими людьми никаких дел.
В рассматриваемом случае, если бы они повели себя, как люди,
я имел намерение потратить у них ~300$ на доп. экип., а так потрачу у других.

Ну и в копилку дилерам.
Я привез им мот со снятым датчиком.
Датчик потек не в Одессе - ездил к родителям ~250км в одну сторону.
Так как надо было что-то делать, ибо капало довольно интенсивно, и предстоял еще путь обратно, то мы с батей аккуратно сняли бак, провели дефектацию, выяснили в чем дело, сняли датчик, чтоб облегчить нагрузку в районе трещины, поставили временную прокладку.
Эти меры + небольшой до 2литров уровень в баке привели к тому, что капать перестало.
Так я приехал в Одессу и привез мот продавцам.

Но, формально с их слов "раз разбирал, значит гарантия не распространяется".

То, что я столкнулся с заводским браком, у меня, как инженера сомнений не вызывает.
Несмотря на то, что наружная часть бака является очень аккуратной штамповкой,
внутренняя часть бака производит обратное впечатление.
Как будто их делают на разных заводах - сплошные бугры и складки - результат несовершенной технологии штамповки или ее нарушения. Поэтому нет ничего удивительного, что металл где-то перетянули до состояния бумаги.

Не думаю, что я что-то потерял.
Я брал мот, чтоб ездить, а не выяснять отношения с барыгами.