Каким образом возможна регулировка зажигания в двигателе 162FMJ-II ? При попытке открыть левую крышку(со стороны генератора) показались подтёки масла и я не стал далее открывать. Вывернув пробки с крышки (центральную и верхнюю) убедился в том что действительно присутствует масло! Что для меня стало открытием! Вопрос второй- это пробило сальник коленвала или всё таки генератор работает в масляной среде?

Генератор работает в маслянной ванне, также как и сцепление. Зажигание электронное, не выставляется механическим путём, только заменой коммутатора на тюнингованный.

Спасибо! Успокоили на счёт сальника коленвала Но возник попутный вопрос- в чём отличие родного коммутатора от тюнингованого? В чём его преимущество?

Если не ошибаюсь, в тюн. комут. есть угол опережения зажигания (некоторые пишут что отсутствует отсечка + сильнее искра) ИМХО....

_________________
Dreams Come True

Тюнинг, или ещё иногда говорят улучшайзинг, это изменение настроек агрегата под какие то конкретные цели и задачи. Заводские настройки это среднее оптимальное значение, которое по большому счёту устраивает большинство. Так вот в тюнингованном коммутаторе настройки эти измененены в какую либо из сторон, и не факт что они могут устроить именно ваши потребности. Если мот тюнинговать, то это большая, трудоёмкая, затратная, и не всегда оправданная работа. В общем делайте вывод.