Тут мне задали вопрос как счастливому обладателю обеих байков, вот и решил создать отдельную темку
Ну а теперь по существу: Однозначного ответа нет! Так как и китайская техника сейчас дошла до хорошего качества и дизайна, а наличее запчастей и расход топлива очень радуют. Но есть и такие аппараты что к ним даже приближаться стремно, не то что ездить
То же самое можно сказать и про б/у японию.Есть техника которая прошла всего 10-15 тыс. км. в бережных руках и почти как новая, а есть просто гора укатанного металлолома.
Ну про металлолом мы говорить не станем, г*но оно и в африке г*но.
А вот за нормальную технику стоит пообщаться
Для меня, да и для многих других одним из основных факторов была цена вопроса ( стоимость самого аппарата, оформление документов, затраты на бензин и запчасти) И тут конечно же выигрывает новая китайская техника. Обслуживание Дайтоши обходится мне в два раза дешевле Бандюши. Да и купить б/у японца в хорошем состоянии и полностью подготовленного к сезону за 3 тыс. уе. просто нереально. Тут я выбираю Китай
Ну это касается только малокубатурной техники, так как в классах больших объемов и мощностей китайские товарищи достойной альтернативы к сожалению пока не дают
Ну а сравнивать чепер и стрит я не стану так как это совершенно разные характеры, ощущения и эмоции

Хочу свои пять копеек вставить
Эксплуатирую японский скутер 50куб. Качество отменное, ТТХ отличные - вроде катайся и радуйся, НО... ремонт как дембель неизбежен. Заказать оригинальные запчасти из Японии можно, но очень дорого и ждать можно весь сезон. По этому конечно ставим то что есть, а есть китайские запы и недорого.
Что в результате имеем?
Шикарный Японский мопед, с гордым именем "HONDA" - с начинкой из Китая.
По этому я и решил взять новый мотоцикл, на который есть гарантия и полный набор запчастей(по нормальной цене), а Вы сами думайте что лучше.

_________________
Боишься, не делай
- сделал, не бойся!

Хоть и холиварная тема, но вставлю свои пять копеек.

Во-первых, сильно сомневаюсь, что пробег б/у японцев действительно может лежать в пределах 10...15 тысяч км. Тут никуда не ездишь, но пятерку за сезон накатываешь аж бегом. 1:0 в пользу Китая

Во-вторых, если японец не укатан в хлам, он будет ездить долго. Причем, доработок типа перекладывания проводки или замена слайдеров/амортизаторов не потребуется. Сел и поехал. Пластик отлично варится, чего не скажешь про китайцев, по крайней мере, старых выпусков. 1:1

В-третьих, ресурс. Сниму шляпу перед тем, кто накатает тысяч 50 без ремонта мотора. Нет, на самом деле я только за то, чтобы Геоны славились большим ресурсом, но пока, как я понимаю, пробег у всех невелик. Так что 1,5:1 за японцами

В четвертых, запчасти. Да, на китайцев их много и не дорого. Но что то мне это навевает аналогию с Жигулями. Там тоже все есть и дешево, но качество - как повезет. Правда, зараза, действительно все дешево...


Что ж такого у Бандита дорогого? Масляный фильтр, которого нет в Геонах?

ЗЫ. А я это... Ямаху Тандеркет продаю

А "Громокот" чем провинился?
Хотя понимаю, что тебе по городу эндурика вполне хватает(про машины скромно молчу ).

Возвращаясь к теме. Витя-Викарий на своём "TRUVA-250" уже кругосветку совершил, пробег больше 45000км. Несомненно ремонты были, но всё-же. Да и от владельца многое зависит, что ни говори.

Так что ИМХО - есть много денег, бери нового японца. Мало денег бери китайца. Или третий вариант - ходи пешком

_________________
Боишься, не делай
- сделал, не бойся!

Просто хочу поменять Громокот на ТрансАльп.

По теме. Хотелось бы услышать рассказ самого Викария про мотожизнь его мотоцикла.

Тема действительно холиварная. Даже не буду высказывать свое мнение. Акцентирую внимание на другом

Женя абсолютно с тобой согласился бы еще пару лет назад, если логично рассуждать то ты прав. Но вот тебе пару фактов которые заставили меня по другому взглянуть на этот вопрос.
У моего друга есть Ява 1991 года с пробегом 6500км. Это абсолютно точно, подробности если интересно расскажу при личной встече, все равно где-нить пересечемся.
У моего брата ТА600 87 года!!! Взяли мы его у известного тебе Валеры Драйва с пробегом 5000км.(Это Валера почти все сам и наездил). Честно скажу не поверили, пригласили спецов и разобрали движок. И таки да - движок как новый. Уже 4-й год брат ездит, пробег что-то около 40000км. Работает аппарат изумительно, мне порой кажется что он новей моего (мой ТА650 2004 года). Была правда одна поломка - тросик сцепления меняли и все. Еще у Валеры брали АХ-1 с пробегом 12000км, врать не буду год не помню но тоже древний. Да, мы его выбирали из партии в 7 штук но уже три года друг ездит без поломок, звук двигла офигенный, накрылся только коммутатор. Поменяли - подошел китайский, цена вопроса 50-100грн.
А вообще на Хуторке я с Валерой на эту тему разговаривал, он может подтвердить, таки попадаются древние мотики с маленьким пробегом в классном состоянии.
ЗЫ.Так говоришь Трансальп...хороший выбор единственное если по максималке он тебя устроит после твоего то в остальном не пожалеешь.

И я вклинюсь . Была у меня Yamaha Virago 535, откатал сезон никуда не влезая (не ремонтируя), а она 1996г.в. . У нового хозяина,правда, навернулось что-то в стартере, благо руки из нужного места (а оригинал - дорог) чего-то там смастерил из китайских запов.
Сейчас у меня Hammer, сезон (тьфу-тьфу) тоже не лазил(не считая обвеса).
Вывод: китай дешевле, но требует небольших доработок (подкрутить, подогнуть, убрать писк тормозов и т.д.), но техника всё-же НОВАЯ (а всё рано или позно ломается) и с запчастями и их ценой проблем не возникает.
Ещё нюанс: кого интересует такой вопрос Китай или Япония, скорее всего имеет около 3 тыс.у.е., а нормального япошку за такие деньги не возьмёшь (если конечно не офигительно повезёт) . Поэтому, можешь без мота пару сезонов - собирай деньги на японца (чем новее - тем лучше), не можешь ждать - бери нового китайца, катайся и собирай деньги на НОВОГО ЯПОНЦА .
Ещё добавлю: мотоцикл для многих - это игрушка, поэтому для человека с достатком ниже среднего - Китайской игрушки вполне достаточно.

Вот к тебе, Лёлек, вопрос: а почему ты Ведьму на Геон поменял, да еще и со снижением кубатуры? Что тебя в ней не устраивало?

А разница в обслуживании: Во первых расход топлива, Бандюша может и 8 литров скушать если ехать весело, а Дайтоше хватает и трех с половиной. Во вторых расходники, цены на оригинальные запчасти кусаются, да и не все есть, нужно заказывать и ждать.

Может сейчас все поменялось а в 96м году на моем Дефианте накрылась катушка как только я пригнал его с магазина в гараж. Хорошо что по гарантии поменяли а так цена была 96 грн. А хондовские и ямаховские стоили 75-85 грн на Лукьяновке. И крышку бензобака которая сломалась я искал месяц по всем китайским производителям на тот момент и ни у кого не было. Вот так и складывалось у людей мнение о всем китайском.

А кто раньше ввозил китайскую технику ? исключительно Серые продавцы, продал партию и забыл, поехал за новой уже другой, зачем им запчасти. Вот они и убили доверие к Китайпрому
Сейчас уже серьёзные импортёры отвечающие за товар и поставляющие запчасти и расходники.
Поменялось очень многое, поменялось отношение и подход к работе.

_________________

Посадка на Hamere удобнее чем на Virage. И основная причина - Viraga бездоковая была. Но у Ведьмы был и существенный плюс - кардан.

Особенно мне запомнился случай когда я подошел на мотовыставке на стенд Дефианта, там стояла и моя модель, спросил сколько в него масла надо лить и какое потому что мануала на него нет даже в интернете. Чуваки крепко задумались, почесали репы, и говорят оставь телефон мы тебе завтра позвоним и скажем...до сих пор звонят Через 2 года пропали нах.