В тему о заправках, вчера заправлялся))

....смешной чек.... .......и не понятный......

А че нормально.. пришел такой знаит клиент и дал одной бумажкой 1500грн, а ему дали сдачу тоже одной бумажкой 1423.95грн ))) Интересно, они реально думают что в налоговой настолько идиоты сидят?)

Мда, я такого еще не видел. А самое главное, что мы практически никогда не смотрим на чеки. Часто даже не берем их, а там оказывается такой бред есть.
А по сути темы могу сказать что дело даже не в брэнде, а в хозяине заправки. Я лично очень давно заправляюсь на ТНК так как знаю хозяина этой определенной заправки. А заправиться бодягой можно и на ОККО и на ШЕЛ и где угодно. Проверенная заправка, пусть даже не именитая - это самое главное!

Хочу поделиться своим опытом по топливу. На период обкатки заливал 95+ который подороже на Атан и Лукойл. Проблем не было. Потом перешел на 92 белорусский с Атана. Мот стал нестабильно работать при прогреве. Я списал это на прохладную погоду. А вчера ради интереса залил shell v-power. От нестабильной работы при прогреве не осталось и следа. В общем мой выбор 95 который +. На проверенных заправках.

_________________
Если упорядочивать бардак, то получится упорядоченный бардак

по жаре 92-й всё таки для наших коников лучше
а 95 для холодной погоды (плюс не забываем что для холодной надо менять свечу с меньшим калильным числом)

По поводу свечей. Сейчас у нас около 10-12 градусов днём. Если долго ехать в бодром (5000-6000 об/мин) темпе иногда включается вентилятор. Значит двигатель выходит на нормальный температурный режим. Так нужно ли менять свечу? И если да, то почему? Я так понял, более холодные свечи нужны, если двигатель не выходит на расчетный температурный режим.

_________________
Если упорядочивать бардак, то получится упорядоченный бардак

Помню, в конце 90-х, когда я только начинал работать шофёром, мы (шофера) заправлялись 76м бензином вместо 92го, разводили нафталин в бензине и машина пёрла так, будто в ней лошадей в 2 раза больше стало. Хреновое было время, каждый крутился, как мог. Приходилось экономить, накручивать пробег, добавлять всякую гадость в бензу. Это я к тому, что и сейчас вполне возможно, на заправках вместо 92-95го льют 76й с добавками, жизнеспособность которых пара недель.

Про 92 и 95 может быть что угодно. Но если вместо 95+ кто-то из сильных мира сего заправиться бодягой, теоретически владельцу заправки могут и яй... оторвать. Поэтому вероятность бодяги меньше. Насколько я понимаю большинство заправок во франчайзинге. Т.е. не принадлежат непосредственно корпорации, а частному лицу, которое выполняет ряд требований корпорации и за это продаёт топливо под её логотипом. И если что-то намешает, то корпорация за него вступаться не станет. Моё мнение 92, 95 - типа "для народа". 95+ - кто хочет качество, 98 - развод. Как то так.

_________________
Если упорядочивать бардак, то получится упорядоченный бардак

Вполне может так всё и быть. Сам заправляюсь на одной заправке, вроде не шалят, бенза хорошая. На других боязно- дерьма мот хлебнёт и приплыли.

т.е если у тебя стоит 7-8 (обычно это среднее)
то более низкое число позволит заводит мот в более холодную погоду без проблем
здесь надо сразу заметить, что если карбюратор/инжектор с подогревом то эти шаманства
не нужны

Ребята если в осеннее холодное время есть чёрный нагар на электродах свеч, это нормально, работа на обогатителе занимает большее время (а некоторые ещё и ездят на подсосе) скорость и следовательно обороты двигателя меньше, поэтому не происходит самоочищения свечек зажигания.

_________________