Добрый вечер.На счёт обьёма топливного бак весьма вероятно.СогласенюК стати,о баке.Такая мелкая неприятность,которую я "лечу",но ненадолго.Замок головины стал плохо закрываться,надо прилагать усилие,чтобы его закрыть.Но после иньекции небольшой под язычок "ВД-40" закрывается без проблем лёгким нажатием. Теперь о нестабильной,так сказать работе двигателя.Я не склоняюсь к зажиганию.Конечно,я не спец,но заводится без проблем,не греится и при движении "за задницу недержит".Грешу пока на краник,который надо просто почистить.Как помните,у краника два положения:нормальное и резерв.Так на резерве более стабильно идёт.СПАСИБО БОЛЬШОЕ,ЗА ТО ЧТО ОТКЛИКНУЛИСЬ.

отпишитесь, как почистите краник. Какой будет результат!

_________________
Живи сейчас, а не однажды! Жизнь одна и не дается дважды!

Тема на форуме Топливный кран на Геонах.

_________________

Добрый день всем форумчанам!!Есть у меня вопрос, может кто сталкивался и сможет мне прояснить картину. Заметил что на скорости от 65 до 80 км/ч, мотоцикл начало водить в разные стороны (типа как ловишь его по дороге) в районе 100 км/ч он становится устойчевей. Перепроверил все узлы и люфты (задний маятник, колеса, сошку), люфта нет. Осталась одна догадка - это сама вилка. Может ли так водить если (как многие писали) в вилке изначально с заводе не хватает масла, или причина в чем-то другом?

Заранее спасибо!

_________________
Живи сейчас, а не однажды! Жизнь одна и не дается дважды!

Ден, если не будет соосности колёс, то такой эффект может быть, а при 120км.ч можно и улететь с дороги... Так частенько бывало и на Явах после неправильной натяжки цепи... Проверь!

Проверял штангельциркулем! Все ок!

_________________
Живи сейчас, а не однажды! Жизнь одна и не дается дважды!

Почищу краник и обязательно оьпишусь о результатах.

Доброго времени суток!
Читаю форум давненько и внимательно.
Месяц назад купил себе Инвейдер 250, гнал его через всю страну в столицу - доволен как слон. До этого ездил на Зонге 125, тоже крузер. Но
Есть ряд ну оочень глупых вопросов "по анатомии":
1. Вчера ставил на консервацию, хотел залить новую охлаждайку. Не смог найти сливное отверстие/краник и т.д. для жидкости. Лазил даже под мот - есть только бачок и шланги. Где оно находится?
2. Заметил три (!!!) конца шланга, которые обрезаны и смотрят вниз. Один из них, как я понял, сапун (прозрачный шланг с пластиковой заглушкой и дыркой) для стравливания давления. О котором уже писали на форуме и который ссыт маслом на скорости и забрызгивает колесо
откуда идут остальные два определить не удалось. Что это может быть? у кого так же? фото могу приложить по требованию - сейчас пока не могу этого сделать.
3. Снял аккумулятор, обработал практически все силиконовой смазкой, залил бенз под самый край, НО... горловина находится ниже высшей точки бака - будет ли там ржаветь? как избежать этого?
Ничего ли я не пропустил?

Еще раз сори за такие вопросы, но я пока новичек.
Заранее спасибо за помощь!

Бак не будет ржаветь, так как из внутри он обработан

это как ?

спасибо за ответ.
есть мнения по предыдущим вопросам?

Одна из трубочек - точно из бензобака(чтоб дышал), другая слив отстоя из карбов. Ещё от родного кислотного АКБ тоже трубочка отходит, но вроде она не длинная и под днищем не должна болтаться... Хотя ХЗ какой длины её китайцы оставляют на разных мотах.

_________________
Боишься, не делай
- сделал, не бойся!

Ну видимо штангелем замерял расстояние от внутренней стороны маятника до обода с обеих сторон и оно одинаковое

Спасибо UDAV за ответы.
Аж как-то спокойнее стало
А как происходит слив отстоя из карбов?

С левой стороны карбюратора есть винт под плоскую отвёртку, только прежде, чем его крутить, закрой кран на бензобаке.

_________________
Боишься, не делай
- сделал, не бойся!

Доброго времени суток.Хочу спросить.Кто-нибудь видел или держал в руках инструкцию по эксплуотации и ремонту " Геон Инвайдер 150"?

Не думаю, пошерсти форум, здесь найдёшь все ответы на свои вопросы...

И на том спасибо.Но всётаки...

Там все равно ничего интересного нет. Общее бла-бла-бла. Этот рычажок для того-то, лампочка включается там -то. Как и все мануалы впрочем

Может оно и так.Но каждому своё...Плохо,что на Инвайдере150 не предусмотренны стояночные огни и нет лампы зарядки на приборке.

всім привіт!недавно купив geon invider150.в принципі мені він подобається,але є пару питань.колеса,коли гальмую,зразу заносить,певно китайська резина до дупи,підскажіть,яку брати.так само хочу замінити ланцюг з зірочками.так само,підскажіть будь-ласка.заранє дякую

я проверял расстояние с обеих сторон, чтоб не было перекоса когда колесо затянуто болтами, т.е. чтоб ось стояла параллельно и не было перекоса цепи. Я грешу еще на стоковую резину, что при холодной погоде она просто дубовая и от этого происходит виляние. Отпустил немного гайку на сошке, вроде стало немного лучше.

_________________
Живи сейчас, а не однажды! Жизнь одна и не дается дважды!

А какое давление накачано в покрышках ? Если отжимать тормоза не контролируя прилагаемое усилие что аж "зразу заносить" любая резина будет до дупы.
Сейчас нужно аккуратно, холодный асфальт, холодные покрышки держак слабенький, а ещё если накачано по 2,8.

_________________

Добрый день.
Нужны прокладки между блоком цилиндров и коленом глушителя. (место где труба из блока выходит). 250сс
На геонпартс есть : Прокладка глушителя -- NAC (Invader, Toure, Daytona)
GNMS00000002811 - 17 грн. Это она? просто там такое фото, что номеров ссылок не видно совсем...
где купить? или от чего подходят?
Спасибо.

Заднее колесо выставляется относительно переднего. Но перед этим, нужно проверить переднюю вилку в траверсах, что-бы не было пропеллера. Центровка колеса по маятнику слишком приметивна, и не дает точных результатов.