Всем привет!
Порадовала нас погода и в эту субботу, оказался единственный день за неделю без дождя и даже солнышко было иногда)). Во общем было +3, по ощущениям теплее, конечно же такая погода не дала сидеть дома, и было принято решение словить пару часов и покататься!
Прокатившись по городу, я поехал на выезд где находится у нас находится старый парк, там когда была маленькая трасса для детского мотокроса, даже что-то осталось).
И так мне понравился пейзаж, что аж захотелось сделать небольшую фотосесию, быть может уже и не удастся такой погоды для прогулок на байке( в этом сезоне.

Там я встретил своих знакомых которые тоже решили провести этот день на колесах, только на велосипедных)


Ну и тоже решил почудить))




Ну и просто фото на память что 28 ноября,а еще катаемся)





Отличная выдалась осенняя прогулка, и с таким же отличным настроением я вернулся домой

_________________
Живи сейчас, а не однажды! Жизнь одна и не дается дважды!

Классно!

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Да, позитивчик, сейчас мало кто на форуме рассказывает и показывает где и как катался или катается, ХЗ почему.

_________________

Может уже нечего рассказывать, все таки погода не позволяет на долго куда то поехать, так по месту на пару часов только!
Я вчера уже, так на всякий случай, провел все мероприятия по уходу за мотоциклом. И так как я подготовил своего коня к спячке:
- хорошенько протер от грязи
- Поменял масло в двигателе
- помыл, смазал цепь
- вскрыл все хромированный части кондиционером для хрома и хромированные части(пластик) завернул в пищевую пленку.(боковые крышки, поворотники, фару)
- все лакокрасочное покрытие вскрыл силиконовым спреем, а также и резину и резиновые втулки.
- с помощью ножничного домкрата полностью вывесел мотоцикл и накрыл чехлом.
Также есть еще смазка для консервации мотоцикла, но пока ей не вскрывал, может еще будет сухая погодка и удастся еще прокатится)

Так что можно подвести итоги по первому моему мотосезону:
Пробег составил с 1 июня 6250 км, за это время кроме плановых ТО было сделано:
1-поменяно масло в перьях вилки (т.к. все для этого было и перья все равно снимались)
2-поменяны подшипники в рулевой сошке (были поломаны)

В остальном все ок, и мотоциклом очень доволен, особенно после ремонта рулевой! Теперь я понимаю почему Инвайдер считается самым мягким мотоциклом Геон. Конечно же в силу того что это мой первый сезон очень не хотелось чтоб он заканчивался, но все хорошее когда нибудь заканчивается).
Буду ждать весну и новых позитивных приключений!

_________________
Живи сейчас, а не однажды! Жизнь одна и не дается дважды!

Всем доброго времени суток)))
Что-то к нам зима никак не придет! Морозец есть, а снега нет(. Но как не хотелось бы но кататься уже скажем так не очень комфортно, и поэтому решил подготовить свой мотоцикл к зимнему периоду.
До этого уже было поменяно масло, помыта и смазана цепь, хром был обработан, проведено ПОЛНОЕ ТО рулевой.
Поэтому мне осталось немного: снять аккумулятор, заткнуть слегка промасляной тряпкой выхлопные трубы, поставить его на подъемник (дабы разгрузить амортизаторы) и обработать консервационной смазкой.
После обработки:



И пока мотоцикл находится на заслуженном сезонном отдыхе, уже ничего не отвлекает проводить доработки и полезные поделки для след. сезона

_________________
Живи сейчас, а не однажды! Жизнь одна и не дается дважды!

Всем привет!!
В начале своего рассказа первым делом хочу выразить огромную благодарность и низкий поклон тем людям, которые проделывают ОГРОМНУЮ работу по опубликованию своих трудов по ремонту и доработок по мотоциклам. Здесь, на форуме просто кладязь полезных советов и подробных описания ремонта и еще многое другое!! СПАСИБО ВАМ ВСЕМ!
Итак, поведаю я Вам свою проблему, которая была решена с помощью форума:
при наступлении холодов, стал замечать что происходит тяжёлый пуск двигателя (сопровождаемый скрежитом и зачастую проскакиванием обгонной муфты). По этой теме очень много было описаний и все я черпал из данного поиска:
search.php?keywords=обгонная+муфта+генератора&terms=all&author=&sc=1&sf=all&sk=t&sd=d&sr=posts&st=0
Это ссылка, дабы не повторятся)))
Было решено снять левую крышку картера, и разобраться в чем причина. Много было написано, что проскакивание обгонной муфты можно вылечить путем подгибы стопорных усиков, которые держат звезду на оси коленвала. Но данный метод мне не помог, и тогда я снял магнетту с обгонной муфтой и проблема была на лицо:

С внутренней стороны, есть так называемые бочоночки, которые подпружинены (не заю как правильно они называются), Которые при работе стартера зажимают коленвал и крутят его.
Проблема оказалось в следующем, что один из бачонков просто не был прижат (прижимная пружинка с маленьким поршнем просто запала в свое посадочное место и не ходила и не прижимала бочонок) я показал проблему красной стрелкой. И из-за этого муфта полностью не удерживала коленвал и проскакивала с громким скрежетом. Все это я извлек, промыл ВД-кой и хорошо вытер, после торцевые стороны баченков и сами прижемные поршни слегка смазал литолом (дабы уменьшить трение) и поставил все на место. После зборки все в обратном порядке я просто был счастлив после того как я снова услышал стольприятный и мягкий звук запуска двигателя!)))) Таким образом проблема была решена.

Снимал магнету с помощью болта М16


Все прошло без сучка и задоренки и без лишнего гемороя по снятию магнеты. И теперь мой малышь спокойно проснулся после зимней спячки и готов к новому сезону и новым приключениям!!!
Данный пост решил написать по двум причинам:
1- дабы выразить свою благодарность
2- Еще раз напомнить, что очень многие проблемы с поломками были уже описаны, и немного освежить память)

_________________
Живи сейчас, а не однажды! Жизнь одна и не дается дважды!

Не такой уж и страшный Серый Волк, как его рисуют...

молодца ден во время обратил внимание и исправил поломку не известно чем бы дальше обернулось.

Всем привет! Большое спасибо за отзывы и проявленное внимание к моей теме

Та не хочется как то доводить чтоб все оборачивалось в печальную сторону! Люблю когда все работает как надо, тем более это мой первый опыт в обслуживании мотоциклов, и я его потихоньку набираю с Вашей помощью, за что Всем форумчанам еще раз большое спасибо!

И я доволен что у меня все получается, и не менее доволен, что мот обслужен и готов к сезону!

_________________
Живи сейчас, а не однажды! Жизнь одна и не дается дважды!

Теперь остаётся только пожелать ровных дорог и Заезжай в гости на кофе))))

_________________
Хто не має мрії той не має крил!

Всем Привет! Давненько не обновлял темку!))

Немного пофлудим)):

Все началось с осени прошлого года! Начал меня беспокоить "лязгающий" стук, очень похож на стук цепи или что то в этом роде. Т.к. я люблю чтоб было все четко и без посторонних надоедливых звуков начал я все пересматривать! Начал я с защиты на цепь, и так потихоньку за осень и зиму перебрал полностью ВЕСЬ мотоцикл. Что я только не делал: обклеивал резиной внутри защиту цепи, везде где есть соеденение болтами положил уплотнительные прокладки, перемазал все подшипники и трущиеся детали, все до гаечки передержал в руках! Но надоедлевый стук так и не уходил! Причем он проявлялся только тогда когда задний маятник резко срабатывал, на небольших и частых кочках! Я уже места себе не находил, думал что стучит болт во втулке заднего нижнего салейнтблока на заднем аморте (т.к. внутренний диаметр на 35-36 мкм больше чем сам болт, но проделанные манипуляции с салейнтблоком результата не дали( да все стало тише, но стук все равно остался и отчетливо было слышно что он остался один). Я уже начал потихоньку сходить с ума, т.к. постоянные танци вокруг мотоцикла уже немного поднадоели и вымотали. Решил сделать перерыв в "обезшумки" своего коня! И наверное долго я бы еще искал этот косяк, если бы не дело случая. Очень много читал и интересовался по поводу вариаций ведущих и ведомых звезд, нарыл очень много разной информации в плоть до таблиц соотношений той или иной звезды, скоростных и мощностных показаниях при разных передаточных числах.
Решил начать с самого простого - заменой ведущей звезды на 1 зуб больше (сток 14 зубов), дабы удлинить передачи. Но пока я собрался приобрести данную звезду - выяснилось, что с ней проблема:
1 - она может не встать на место, т.к. свободного места между картером и звездой с цепью там очень мало.
2 - есть дефицит данной звезды,и только под заказ - и при этом цена вопроса вырастала, да и не хотелось долго ждать.
Однако, на Мотосервисе (благо что с ребятами очень плотно общаюсь и частенько заезжаю в гости поболтать) оказалась ведомая звезда на 32 зуба под 530 цепь (что на 1 зуб меньше чем моя стоковая) с турера с пробегом где-то в 7тыс. км не больше. Ребята любезно предоставили мне эту звезду для теста, и если результатом я останусь доволен, то о цене договоримся. Я согласился, и принялся за замену, и вот.... Когда снял заднее колесо, все разобрал мое внимание привлекла система натяжения цепи на маятнике

Так вот, обнаружил что само отверстие под болт на задней крышечке, на котором стоят гайки для натяжения цепи намного больше чем болт. Плюс в том что к этому болту приварена П-образная пластина с делениями и отверстием непосредственно для штока кот. держит колесо. Так эта пластина тоже намного уже чем вн. размер самого маятника, и при резких ударах она теоретически могла двигаться вверх вниз и тем самым создавать "лязгающий" звук. подложив во внутрь плотный кусок резины соответствующей толщины и длены, по свободному зазору, собрал все обратно. Поставил звезду, и ай-да на тест драйв по тем дорогам где я знал что этот звук точно даст о себе знать! И...... когда я проехал первые километры я был в уже доведен до экстаза))). Стук пропал, вообще небыло посторонних стуков, был только мягкий и приятный звук мотора, которого я так долго добивался! Наконец моя эпопея с устранением посторонних стуков была закончена! Я морально был очень доволен.
Но предстояла еще одна манипуляция, которая растянулась на неделю!)))) Перегорела у меня ксеноновая лампа, и мне друг продал новую уже БИ-ксенонову лампу с новым маленьким блоком розжига. Старый у меня был автомобильный и большой, да и стоял он у меня под декоротивной хромированной крышкой под сидением со стороны возд.фильтра. Надумал я его от туда убрать и поставить поближе к фаре. Единственное место куда он бы мог стать без проблем, оказалось в косынке рамы, что под баком, где расположены штатные штекеры, и пару реле. Но когда я туда полез, зацепился по полной. Мне совсем не понравилось как была уложена проводка: скажем так - не аккуратно, и перепутывалась с тросами и шлангами. Решено было переложить всю проводку чтобы освободить достаточное пространство для блока розжига, и убрать всю эту бороду что свисала над двигателем, что и было сделано. Каждый день после работы, я ехал в гараж и по 2-3 час уделял этому вопросу. Результатом остался доволен, все теперь аккуратно и спрятано (фото к сожалению не делал т.к. был озадачен побыстрей закончить, да и как то не до этого было, СОРИИ!) В процессе этой работы, у меня появилась новая подсветка двигателя, новый свет, и полностью "обезшумленный" мотоцикл)) После этого всего я был на таком позитиве, что решил сделать небольшую фото сессию своего малыша:






Также было доработано крепление к ветровому стеклу, были сделаны доп. опоры, т.к. без них стекло играло при движении. Итак посидев с другом за чашечкой кофе, благодаря его инструментам и нашей дизайнерской мысли за 4 час были сделаны вот таки вот опоры:

В результате стекло перестало вибрировать на дороге, да и вроде по дизайну вписались))
Вот маленький рассказ как я искал стук))). Теперь могу сказать с полной уверенностью, что все что было проделано абсолютно не зря:
Мотоцикл просто ожил, стал совершенно другим - наверное таким какой он должен быть!
Замена ведомой звезды и демонтаж катализатора:
- стали длиннее передачи, стал приятней звук, ушел свист с глушителя и вибрации при определенных оборотах.
- вырос крейсер.
- в динамике я бы сказал даже наоборот, стал немного динамичней до 100 км/час, потом динамика падает
Танцы в поисках стука:
-мотоцикл стал збитым и приятным при езде просто в разы!

П.С. мне довелось за последнее время покататься на многих байках от 650 м3 жо 1,1 л (друзья давали опробовать). Но Инвайдер реально запал в душу, я не думал что чопер 250-ка может быть таким веселым и динамичным - отличный городской вариант. Только все же надо понимать что речь идет о 250 м3, а не о 1,3 и т.д. И как для 250-и он стал очень, даже очень хорош!

_________________
Живи сейчас, а не однажды! Жизнь одна и не дается дважды!

подтверждаю слова Дена ну очень резвый Феникс стал я по городу не всегда его догоняю как расправит крылья и все)) плетусь в хвосте

Денис, очень рад, что ты доволен результатами проделаной работы!
По поводу посторонних звуков в системе натяжителя цепи - у себя не замечал, а то, что цепь позвякивает об защиту на хреновой дороге это факт.
Есть вопрос по замене ведомой звезды. Ты пишешь, что передачи стали длиннее, и на динамику не повлияло... Это когда ездишь сам или с пассажиром? Может решающий фактор демонтаж катализатора?

_________________
Не бойся, что не получится. Бойся, что не попробуешь.

Конечно этот фактор тоже, я считаю, сыграл положительную роль. Мот стал легче отзываться на ручку газа, изменился выхлоп. Хотя первый тест драйв с звездой был проделан еще не снимая катализатор. По поводу динамики: после 100-105 км/ч, может и по ощущениям она немного упала, но не значительно, и он действительно бежит 120-130. Перестала дергаться стрелка спидометра как сумасшедшая. Ездил я и с 2-м номером, тоже все в порядке, по крайней мере мне больше нравиться чем было.
Спасибо за отзывы!

_________________
Живи сейчас, а не однажды! Жизнь одна и не дается дважды!