Если честно я в этом чайник. Но би-ксенон это возможность переключения между дальним и ближним светом?

Если вас не затруднит ответить на несколько моих вопросов. Какую еще дополнительную электронику вы ставили на свой мотоцикл. И какие изменения вносили в него:)Заранее спасибо

Ясненько, я это все видел, сколько уже пробежал мотоцикл?) Аппарат просто царечек)

Перечитал тему - аж ностальгия "прихватила"...

По поводу чего то,ностальгия???

так кто-то подскажет или нет, Биксенон можно ставить или это сложно, и какой на самом деле цоколь стоит заводской.

у меня Н4 не подошел, пришлось увеличивать внутренний диаметр родного цоколя и снимать юбку с галогенки 55ват (автомобильная), так как не влазит.
но акум дохнет после езды со светом такой мощности, хотя разницы с родными лампочками нет никакой.
не подскажите как поставить биксенон без линз.

подскажите кто-нибудь, где купить колодки на РСку? или какие они по размерам

Блоки розжига, это можно сказать умножитель напряжения. На входе 12 вольт, а на выходе 23000 вольт.
Так что такой звук для них характерен. По мере прогрева деталей звук постепенно уменьшается, так и должно быть.
Возможно есть в продаже более тихие блоки, зависит от модели, цены и производителя.

Я после покраски мотоцикл не переоформлял, когда в ДТП попал - думал, что менты как только увидят в тех паспорте другой цвет - начнут качать. А они на это вообще не обращали внимание Когда приехали и узнали, что я не пострадал, скорая не нужна, да еще все доки в порядке, и страховка есть - они в шоке были Долго рассматривали мои доки, думали что паленные
Лампы у меня стоят на 35Вт. Лампы ставил G5 (по марке на сколько я помню Galaxy кажись, одну брал на "Бегемото", вторую в Киеве). Но там же основное потребление идет в момент розжига, дальше потребление незначительное. Отражатель я не только покрасил, но и добрую половину вырезал)))
Я конечно в этом вообще мало что понимаю, по этому хочу уточнить такую возможность в компаниях, которые занимаются увеличением мощности генераторов и т.д. То, что мы имеем сейчас, если я правильно понимаю, то при включенной фаре (или фарах) генератор выходит вообще не пашет, и мот еще именно на аккамуляторе. Хотя при движении, всю работу должен делать именно генератор, а аккум отдыхать... Будем уточнять)))

Всем привет. Хочу пролить немного света на ваш спор. По поводу зарядки,у меня стоит ксенон,блоки росжига по 35 Ват,и как тут говорилось акум довольно быстро СДЫХАЛ. Но потом я выкупил что при одной фаре(включенной) все в поряде,даже зарядка на акум нормальная идет. Так вот в данный момент у меня при езде с включенными габаритами,одной фарой ксенона,поворотниках зарядка 13.5-13.9 Ампер и все меня устраивает,и акум заряжается.)))) Так что решайте сами,товарищи!!!!