Привет. Сколько у тебя обычно крейсерская скорость?

Алексей, сразу хочу обратить внимание, у нас разные двигатели и впрыск, это не маловажный факт. Мой NAC предпочитает 100-110, если еду 80-85 чувсвуется мелкая вибрация, скажем так это вибрационый порог есть у каждого двигателя, у одних больше у других меньше. При моей крейсерской скорости 100-110 = 5000-5100 оборотов. Расход при этом 3-3,2 л. Эти параметры я для себя сам выбрал, так комфортней и для двигателя и для меня, ты сам определи как для твоего мота лучше, равняться на кого то не стоит, каждый апарат это индивидуум, со своими настройками впрыска...

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Мечта сбылась!))

Сегодня стал счастливым владельцем НАК 350 инжекторным!

Отдельная благодарность Сталкеру за толковые советы! Сейчас вижу что сделал правильный выбор на 100%

Теперь самая большая проблема - научиться пользоваться КПП Вот скажите - вы сцеплением часто пользуетесь? Я прокатался немного во дворе - первый раз в жизни на моте с ручной КПП. после дырчика очень напрягает что мот тормозит двигателем когда отпускаю газ. вопрос - можно ли жать сцепление когда нужно подпустить мот накатом, не переключая передачу, или сцепление лучше лишний раз не дергать и использовать только конкретно для переключения передач? можно ли долго котиться с выжатым сцеплением?

ОЧЕНЬ РАД, что появился еще один брат по Наку инжекторному, все что спрашиваеш применять можно, но вот длительно делать накат на выжатом сцеплении я бы не злоупотреблял. Привыкай сцеплением в городе работать часто и главное не забывай, что это не скутер, мот не прощает пережима передними тормозами. Видиш препятствие, если конечно нет потребности в экстренно торможении, то сначала сбрасываеш газ, инжектор прекрасно тормозит двигателем, одновременно пускаеш задний тормоз и только потом прижимай передний и желательно научиться тремя пальцами. Трудно, да но эти три пальца никогда не пережмут тормоз.
Сейчас для тебя самое главное бережно обкатать, тема соответственная на форуме есть, а уже скорость и маневренность потом придет, главное не спеши, мот очень резвый, даже чережчур...
P.S. Маленькая просьба, сделай фотографии и создай тему-дневник товего красавца, описывай что получается и что нет. все стороны твоего отношения меж тобой и Наком. Это интересно будит всем и имеющим мотоциклы и новичкам. Не стесняйся показывать и что не устраивает и что хотелось бы изменить. Удачи на дорогах и не гвоздя, ни жезла!!!

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Спасибо за советы. Буду тренироваться.

Да, мот очень резвый. Я бы сказал - чересчур... Как-то ну очень резко на газ реагирует. Хотелось бы более плавную характеристику в начале движения ручки. Может можно как-то тросик послабить? Поможет? Есть там регулировка?

И еще немаловажный вопрос - как заглянул к двигателю, так вижу что там вся проводка практически голая висит. и изоляция на вид ну совсем не внушает доверия. прям есть зазоры между кембриками и контактами. это у меня такой брак или у всех такой беспорядок? может аккуратно каким мягким герметиком пройтись возле контактов проводки? а то как-то спокойствия нет..

Я на ручке газа сделал небольшой люфт, точнее отпустил тросик, что бы на не ровностях когда может рука дернуться , мотор не мучать.
Проводку конечно пересмотри и если нужно за изолируй, у меня таких косяков не было, благодаря Диме-motocentr!!! Очень аккуратный и дотошный мастер!

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Сегодня получил боевое крещение.
На площадке делал правый разворот и допустил классическую ошибку - передний тормоз. В мгновение оказался на правом боку. Хорошо что выставил ногу, потому асфальта даже не коснулся. Но зато внутреннюю часть левой ноги обожгло крышкой двигателя, от колена до ступни огромная рана -сразу кожу сняло. Не фотографирую, так как смотреть неприятно.

Из произошедшего зделал несколько выводов для себя:

+ Мне нравится ездить на Наке и я хочу его обуздать. Он не испугает меня ранами!
+ Нужно забыть о переднем тормозе на таких скоростях. Юра Сталкер говорил об этом сто раз, а на сто-первый я таки ухватился за эту диявольскую ручку
+ Нужно сидеть на мото как на мото а не как на пне)) После падения попробовал поменять посадку - и сразу стал увереннее ощущать дрын. Новичкам на заметку.

Вопрос - почему оно так греется что крышкой сварило пол ноги за одно мгновение??? Или так нужно? Тосола в белом бачке снизу где-то меньше половины. Норм уровень? Вентилятор включается где-то через 5 минут мучения на 2 передаче.

Саша, это жаркая погода и мотоцикл медленно ездить а значит не продувается радиатор, будим надеяться это последнее падение...

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Сегодня не выдержал и сделал несколько "нищаков", как часто любит говорить молодеж:
- Что бы не включать фару днем, она садит акум, осенью обязательно биксенон куплю, по наводке Викторовича в Зеньково купил фонарики, но у нас для них на авторынке приобрел лампочки на светодиодах, и мощность меньше и светит в разы сильнее.
Вот что из этого получилось


Это вместе со старыми светодиодными планками

В солнечный день

В сумерках

Ну и дополнительный стоп давно хотел сделать иногда когда на багажнике сумка и с пассажиром фонарь прячится под нагрузкой вот и решил добавить, купил ленточку, разрезал, спаял и результат, байкеры говорят очень хорошо видно что передние габариты, что дополнительный тормоз.


в солнечный день не работающая сигналка и работающая


и в сумерках

И еще один вопрос решил, с городской толкотне иногда забываю выключить поворот, ну это аварией чревато. Купил с пищалкой реле поворотов, теперь и я помню и меня слышно и всем хорошо....

и переделывать ничего не надо, как родное реле стало.

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Класс Юра выходит к этим корпусам есть светодиоды ? а то у меня галогенки.

_________________

Да Володя, только дорогие, я на радиорынке нашел еще круче с линзой, глаза разъедает, только цена кусучая 160 гр за штуку, а эти что купил обошлись в 80 гр за пару, хотя на радио просили по 75 за штуку, и еще светодиоды в радиаторе стоят и набегающий поток проникает во внутрь, если присмотришся то видно прорези для воздуха.

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Сынишка, что с великом возится, порадовал)

Это ВНУК и СЧАСТЬЕ мое!!!! Я уже 2,8 как дед!

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Забыл спросить о самом главном - когда мот на бок положил - с него бензин потек. Положил в общем-то аккуратно, ниче оторвать не мог. пока поднимал - натекла лужа с метр диаметром. когда поднял - течь сразу прекратилась и больше не текло. мот после этого нормально завелся, в общем никакой разницы не заметил. больше ни капли не вытекло.
что за ерунда такая? может где-то есть дренажное отверстие? из пробки бака точно не текло.

и еще - скажите пожалуйста, уровень охлаждайки в белом бачке снизу какой должен быть? у меня примерно одна треть-половина бачка.

и раскаляются ли у всех боковые крышки снизу двигателя так, что от них мгновенно получаешь ожег?

Привет! Бенз скорее всего тек через дренаж под крышкой бака......уровень охлождайки-нормальный.......а на счет горячего двигла....я думаю желающих самим трогать нету....

добавлю когда заправиш полный бак и пошатаеш мот о тоже через дренаж может появится бензин, это что бы в баке давление не создавалось и воду можно было отводить из под пробки бака.

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Как-то небезопасненько получается... а че если положишь мот на скорости на бок? бенза хлюпнет и от искор красиво полыхнет?

Если бы, да ка бы, во рту выросли грибы, заглушите дренаж, пусть водичка в баке собирается

Зы... нужно смотреть крышку-клапан, бенз с дренажа показывает что она не закрывает бак, а ещё есть дренаж в карбах, если вы положили байк очень может быть что бензин оттуда.
Старайтесь не ложить свой мотоцикл.

_________________

Погнул лапку тормоза ножного. можно ее ровнять или там металл ломкий? пока не трогал, боюсь сломать. отогнулось немного вперед, так что лапка смотрит теперь не в правую сторону мота а немного прямо по курсу. ногой неудобно жать стало

Вобще-то лапка тормоза металлическая.

_________________

Я понимаю. Вопрос в том - ровнял ли кто именно тормозную лапку - ломкий ли там металл или гнется хорошо?

Ровняй, метал не хрупкий, но без фанатизма.

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

.....проверенно-можно херя-ить......у меня под двигло была согнута

Раз такое дело, то и я позволю задать Вам вопрос...
Здравствуйте и не сочтите за наглость. Вот хожу вокруг да около инжекторной модели, пока категорию А в правах открываю. В Одессе не могу найти мотосалон, где бы вживую стояли НАКи. Вот и вынужден спрашивать...
Вопрос в следующем
На сайте motoshop.ua пишут, что задняя резина шириной 130 мм, на сайте же motostart.ua пишут, что на карбюраторной модели 130 мм, а на инжекторной 140 мм. Если Вам не сложно, дайте ответ - кто правду говорит. Спасибо.

Привет. У меня на инжекторной модели 2011годав стоке передний бублик 100/80-17, задний130/70-17. Ну а насчет ходовых характеристик и применяемых размерах резины есть на форуме отдельная тема