перевір цілісність шлангів системи EGR

EGR это система рециркуляции выхлопных газов. Это когда часть выхлопных газов, на определенных режимах работы двигателя, подается в впускной коллектор. У нас, такой системы нет. У нас система дожига выхлопных газов. И работает она немного по другому. Просто в выхлопной коллектор, на определенных режимах, поступает наружный воздух. Это способствует недогоревшему в цилиндре топливу, догореть в выхлопном тракте. Улучшается экологичность мотора + подлевается жизнь катализатора (не забивается не сгоревшей фигней).

Ну проверил шланги и шо? Стал нормально заводиться?
По идее, на запуск двигателя, они влиять не должны.

сорі, обізвав не так)
але говорю з практики
в мене протерся шланг той що з лівого боку після двох трубок заходить на клапан поцентру рами

так от, на гарячу глохнув і не заводився, поміняв - пропало

воно тягне повітря не тоді коли система цього хоче і лагає!

а шо замість клапана?

я думав просто заткнути вхідний патрубок) але вічно забуваю коли в гараж приходжу)

можливо теж так зроблю

але перше попробую заткнути і подивлюсь на ефект)

Чи ніхто не стикався з наступною проблемою?

Коли мотор добре прогрітий, глушиш його, він стоїть 5-10хв і вже не заводиться(
Якщо заглушив і зразу завів, то без проблем.
А от як постоїть трошки то прям дууууже тяжко. А останні рази то взагалі штовхав(

Сталкивался. Точно так же было и у меня в прошлом сезоне.
Выскажу свое мнение, по этому поводу. Мне кажется, когда сильно нагретый двигатель перестает обдуваться, закипает бензин в рампе (перед форсункой). Т.е переходит в газообразное состояние. И по этому, когда начинаешь заводить, форсунка подает не правильное количество топлива и формируется совершенно не рабочая топливная смесь.
В этом сезоне, езжу с принудительным обдувом. Дует на головку и как раз на рампу с форсункой. Зимой, от нечего делать, поставил. Может быть из-за него, но в этом году, еще не разу такого не происходило. Всегда заводится запросто.

ага, є в цьому логіка

а ще мене дивує що в нас нема ніякої циркуляції бензину, нема фільтна, нема обратки

ці речі теж охолоджують систему

Чи ніхто не стикався з наступною проблемою?

Коли мотор добре прогрітий, глушиш його, він стоїть 5-10хв і вже не заводиться(
Якщо заглушив і зразу завів, то без проблем.
А от як постоїть трошки то прям дууууже тяжко. А останні рази то взагалі штовхав(

Да есть такая у его фигня, у меня тоже когда постоит 5-10 минут не заводится. Так вот смотри, правильно Игорь говорит что бензин закипает, НО есть одно НО. Ты попробуй когда он не заводится, вытягнуть ключ зажигания и открыть крышку бензобака, и заведи с открытой крышкой он сразу заведется и так всегда. То есть система не дышит. На счёте глохнувшего двигателя, у меня щас он не глохнет вообще, я проверил все соединения в системе дожигания топлива и как бы всё пропало. Завтра буду разбирать крышку.

при чому що температура масла в межах 100-110С що є нормально!

АЛЕ МОТ НЕ ЗАВОДИТЬСЯ!

OOOLEZHA,а свічку міняли? чи ще рідна?

доречі, яка нам свічка підходить?

...Ты попробуй когда он не заводится, вытягнуть ключ зажигания и открыть крышку бензобака, и заведи с открытой крышкой...

...После того как выставлю зазоры впускные 0.10, выпускные 0.15, когда ключём делаю несколько оборотов двигателя, то все клапана либо зажимает или зазоры очень большие.
Не понимаю почему так происходит...