вкратце я описал и показал процесс в бортовике моей пантерки. когда думал как и из чего делать дуги темок в нэте в целом мизер, то что есть и называется самодельными часто является заказным продуктом трубогибного изготовления. приехать к мастеру и сказать "сделай" много ума и сноворки не надо. так вот, почитав темки про багажники решил заделится опытом целиком кустарного изготовления дуг. правда я использовал резак и электросварочник. но все таки найти соседа, знакомого сварщика проще, чем трубогибщика. вдоем оно таки и проще намного будет, я работал сам. так что, такой вариант мне кажется более решаемым, а дорогу осилит идущий.
сразу оговорюсь - сделать такое без резака я не представляю возможным.
для всего понадобиться:
- труба дюймовая, стенка 2мм длиной не менее 180см
- полоса 50х5 длиной 25см
- чистый сухой песок без камней около 3кг
- тиски
- резак
- болгара с отрезным и шлифовальным кругами
- сварочник и пара электродов
- грунт/краска
- рабочий день и сам мотоцикл
трубу с одной стороны заткнуть и засыпать песком. с утряской обязательно - полностью засыпання труба после постукивания заглушенной стороной становится пустой сантиметров на 15. доутрясти, заткнуть и зажать в тиски. на трубе разметить середину, которая будет отправной точкой в измерениях, соотвественно, будет точкой контакта с рамой вверху. и поехали
трубу взял какую нашел, ожидая, что из этого вообще ничего путного не выйдет
потом пожалел...
дуги я гнул произвольно, какими я их видел и понимал их физику, точнее - функциональную геометрию. определенно хотел их сделать без якро выраженного колена в бок и устремленными к низу, а не к верху... как это сделано на ижевских. сначал я согнул двухмерную заготовку
так - проще, чем сразу соблюдать углы в трехмерном пространстве. это оказалось сложным, я сразу начал путаться. при загибе важно набраться терпения и греть трубу длинными пламенем равномерно. про образовании небольшого угла продвигаться по загибу и не торопится
когда будет готова или почти готова двух мерная заготовка, становится удобным приступить к гнутью в третьей плоскости
угол справа внизу - последний и самый удачный загиб, выглядит совсем хорошо
угли правлены на глаз и по месту на моте
с гнутьем закончил. песок выстучался легко, температура красной трубы значительно ниже плавления кварца
нижние подгибы, где нет следов накаливания - закончился кислород. думал хватит, не хватило. расход при такой работе велик. греть много, потом охлаждать, примерять и греть заново.
согнуть трубу холодной не вышло. пришлось сделать надрезы болгарой, заварить и затереть
гнул с претензией на отсутсвие заломов впервые - загибы вышли ниразу не идеальными, но в итоге на моте эта конструкция выглядит вполне цивильно
пластины варил по прихватам сделанным по месту, предварительно ОБЯЗАТЕЛЬНО отключив аккум. заготовку прикрутил на верхний хомут, пластины зажал под болт
готовые дуги
поскольку сами дуги гнуты из довольно массивной и крепкой на излом трубы, то крепил так, что бы избежать серьезной передачи усилий на несущие элементы рамы или двигателя. так, сверху дуги просто прижаты к плоскости рамы в обхват хомутом, снизу приручены за промежуточный из трех болтов.
как они будут работать как дуги в реальной обстановке я естесвенно не проверял и не планирую. я просто очень хотел дуги, ну и жена хочет учиться. так что сие изделие в первую очередь для красоты и для сохранения мотоцикла при заваливании на бок при пешеходных скоростях. с этими задачами они справятся. субьективно, силует мота стал гораздо более гармоничным а еще за них очень удобно при нужде переставить перед мота
при серьезном падении, полагаю, сверху трубу надорвет по сверловке, а снизу загнет на полосе под бок. но это меня мало волнует, так уверен, хоть с дугами хоть без нам обоим придется несладко
цена девайса при покупке всего исходного железа и краски около 200гривен
это вдвое дешевле чем барыжные ижевские дуги новодел, которые я нашел в местном мотомагазе и вдесятеро дешевле, чем пантерошные заводские
надеюсь, мой опыт кому то поможет реализовать желаемое, но недостижимое по причине нищебродства
+1.
... простите