Пробег 14600 км..Разгар сезона.Усилился стук в двигателе,как я теперь понял,что это был заводской брак изначально.К сожалению не было возможности сравнить работающий двигатель с другим при покупке и я отнес этот звук к естественному,ведь мотоцикл покупал новым.С течением времени,незаметно стук усиливался и когда стал вызывать уже серьезные опасения я обратился к профессиональному механику.Тому звук сразу же очень не понравился и было принято решение разобрать двигатель насколько это потребуется для определения источника стука.С добавлением оборотов звук исчезал,ну или на общем фоне переставал быть слышен.Тяга и скорость остались прежними.Пришлось полностью снять цилиндры.Обнаружился люфт шатуна левого больше,правого меньше,но ощутимо при попытке просто руками поднимать и опускать шатун в направлении движения поршня..Зеркало цилиндров и поршни с кольцами имеют следы износа сильнее,чем у японских двигателей с тем же пробегом,но не критично.То есть послужат еще.А вот коленчатый вал похоже придется заменить.Это будет дешевле,чем его распессовать,заменить подшипники,запрессовать обратно и отцентровать.Такие операции доступны только на специализированом заводском оборудовании.Двигатель собрали обратно.Ищу запчасти.С ними в России оказалось гораздо сложнее,чем предполагалось при покупке.Ездить с таким состоянием двигателя не рискую.По словам механика он может и тысячи километров еще пройти,а может не пройти и сотни.И последствия могут быть вовсе унылыми.Похоже тут не повезло с конкретной моделью.Больше слышно было жалоб на коробку и на всякие досадные мелочи.Подобного мне не встречалось.